. Exploitation technique des chemins de fer .. . — Contrôleur portatif de TOrléans. Quant au conduit des trois autres pédales, il aboutit à untube unique G, débouchant au centre dune soupape g dite deGuattavi, du nom de linventeur, dont le couvercle est sou-levé à chaque impulsion dair. Ce couvercle actionne unlevier coudé / dont lextrémité trace sur le papier enfuméun trait de quelques millimètres de hauteur. VITESSE DES TRAhNS 543 Pour faire une expérience, les pédales sont placées le longde la voie à des intervalles déterminés. Le diapason donnant le la normal, cest-à-dire 435 vibr
. Exploitation technique des chemins de fer .. . — Contrôleur portatif de TOrléans. Quant au conduit des trois autres pédales, il aboutit à untube unique G, débouchant au centre dune soupape g dite deGuattavi, du nom de linventeur, dont le couvercle est sou-levé à chaque impulsion dair. Ce couvercle actionne unlevier coudé / dont lextrémité trace sur le papier enfuméun trait de quelques millimètres de hauteur. VITESSE DES TRAhNS 543 Pour faire une expérience, les pédales sont placées le longde la voie à des intervalles déterminés. Le diapason donnant le la normal, cest-à-dire 435 vibra-tions doubles par seconde, on aura pour n vibrations, un temps négal k —jT La longueur étant mesurée par celle qui sépare les pédales, pour avoir la vitesse en kilomètres à lheure, ilsuffit de remarquer que Z_ / X 435 X 3600t~ n X 1000 et pour / = 6 mètres „ 9396Y := • n Une vitesse de 100 kilomètres est mesurée par 94 vibra-tions, celle de 50 kilomètres, par 188 vibrations, etc. La lon-gueur dune vibrati
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