. Histoire des ballons et des aéronautes célèbres .... rivage de la Seine, près du pont deCroissy, et la, à notre grand regret, nous avons dû procéderau dégonflement et perdre, en quelques instants, ce gaz quenous avions mis tant de soins à préparer. Pendant que la première expérience faite avec un aérostatdirigeable électrique sexécutait par nous, MM. les capitainesRenard et Krebs sapprêtaient à lancer dans les airs le ballondirigeable la France et réalisaient de leur côté de mémorablestentatives de direction aérienne. Le C) aoijt 1884, MM. Renard et Krebs accomplirent pour lapremière fois un
. Histoire des ballons et des aéronautes célèbres .... rivage de la Seine, près du pont deCroissy, et la, à notre grand regret, nous avons dû procéderau dégonflement et perdre, en quelques instants, ce gaz quenous avions mis tant de soins à préparer. Pendant que la première expérience faite avec un aérostatdirigeable électrique sexécutait par nous, MM. les capitainesRenard et Krebs sapprêtaient à lancer dans les airs le ballondirigeable la France et réalisaient de leur côté de mémorablestentatives de direction aérienne. Le C) aoijt 1884, MM. Renard et Krebs accomplirent pour lapremière fois un vojage aérien à courbe fermée, pendant lequelil leur fut possible de revenir a leur point de départ, \o\c\ enquels termes ils ont communiqué à lAcadémie des sciences lerésultat de cette belle expérience dans une note qui a été pré-sentée à lAssemblée par un de ses membres les plus éminents,M. Hervé Mangon, et que nous reproduisons presque iii extenso : « Un essai de navigation aérienne, couronné dun plein suc-. HinUisie de Hobida H, aC-EDITEURS[ Ctaidon LES BALLONS DIRIGEABLES ces, vient dêtre accompli dans les ateliers militaires de 9 août, à 4 heures du soir, un aérostat, de forme allongée,muni dune hélice et dun gouvernail, sest élevé en ascensionlibre, monté par MM. le capitaine du génie Renard, directeurde létablissement, et le capitaine dinfanterie Krebs, son colla-borateur depuis six ans. Après un parcours total de 7,6, effec-tué en vingt-trois minutes, le ballon est venu atterrir à son pointde départ, après avoir exécuté une série de manoeuvres avec uneprécision comparable à celle dun navire à hélice évoluant surleau. La solution de ce problème, tentée déjà en i852, en em-ployant la vapeur, par M. Henri Giffard, en 1872 par M. Dupu}^de Lôme, qui utilisa la force musculaire des hommes, et enfinlannée dernière par M. G. Tissandier, qui le premier a appliquélélectri
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