La carrozza nella storia della locomozione . X (U o 2: 1 z 1 CQ < ii Q\ s y~-t o J ^ 30^ on 0) < ìì; o « •^ J K o 5 rt < te re u w (J o _rt ?ij w v Di T3 o o Cu 5£ So 4/ Di tó < u 173 - Questaltro è un char-a-bancs, che fu acquistato da S. A. R. ilprincipe di Cìiar-a-bancs acquistato da S. A. R. il principe di Borbone. (Fotografia favorita dal cav. Gius. Ricordi). A questi tipi, diremo così, fondamentali dellautomobile, se ne sonoandati aggiungendo, coi rapidi progressi, molti altri; e comincianoanche le applicazioni, con buoni risultati, di automobili di uso po-polare, p
La carrozza nella storia della locomozione . X (U o 2: 1 z 1 CQ < ii Q\ s y~-t o J ^ 30^ on 0) < ìì; o « •^ J K o 5 rt < te re u w (J o _rt ?ij w v Di T3 o o Cu 5£ So 4/ Di tó < u 173 - Questaltro è un char-a-bancs, che fu acquistato da S. A. R. ilprincipe di Cìiar-a-bancs acquistato da S. A. R. il principe di Borbone. (Fotografia favorita dal cav. Gius. Ricordi). A questi tipi, diremo così, fondamentali dellautomobile, se ne sonoandati aggiungendo, coi rapidi progressi, molti altri; e comincianoanche le applicazioni, con buoni risultati, di automobili di uso po-polare, per trasporto di viaggiatori da città a città; in guisa che nonsi tarderà ad avere delle linee regolari di automobili nelle città inluogo degl ingombranti, frastornanti irams elettrici su rotaie, ed anchefra località non ancora servite da tramvie con rotaie, o poste su lineeferroviarie })rincipali, di fianco alle quali lautomobile, in forma dioiììnibìis o di vmil-coacl!, potrà fare un eccellente servizio locale.
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