. Les chemins de fer . --Ss-^t,fc^/ •1 \^-z:3-%.ilfW: 1 V \, Fig. 51. —Gabarit dun rail à simple champignon rais actuel, dun aussi faible changement sur le gaba-rit du rail. ^Néanmoins on conçoit que de telles consi-dérations ne sont pas les plus importantes, parmitoutes celles qui dictent le choix de lingénieur : lirésistance à lécrasement, à la flexion, lusure plus oumoins grande selon la surlace en contact avec les roues, PREMIÈRE PARTIE. — LA VOli:. 145 sont autant déléments, dont le calcul a fait pâlir surle papier plus dun chercheur. 0. (?. oH Fig. 52. — Gabarit dun rail Vignole.
. Les chemins de fer . --Ss-^t,fc^/ •1 \^-z:3-%.ilfW: 1 V \, Fig. 51. —Gabarit dun rail à simple champignon rais actuel, dun aussi faible changement sur le gaba-rit du rail. ^Néanmoins on conçoit que de telles consi-dérations ne sont pas les plus importantes, parmitoutes celles qui dictent le choix de lingénieur : lirésistance à lécrasement, à la flexion, lusure plus oumoins grande selon la surlace en contact avec les roues, PREMIÈRE PARTIE. — LA VOli:. 145 sont autant déléments, dont le calcul a fait pâlir surle papier plus dun chercheur. 0. (?. oH Fig. 52. — Gabarit dun rail Vignole. La fabrication dun rail à lusine est une opérationdont la description ne manquerait pas dintérêt, maisnous entraînerait trop loin. Examinez seulement cedessin :
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