. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 2. Bahnhofsvorplatz in Oldenburg mit Empfangsgebäude. die Erkenntnis von der künstlerischen und kulturellenBedeutung der Bahnhofsanlagen im Stadtbild sogarFiskus und Kommune zu einem einheitlichen Werkvon außergewöhnlichem Wert vereinigt hat. Dadieses Beispiel zur Nachahmung förmlich heraus-fordert, sei es nachfolgend näher besprochen. druck. Da der Oldenburger Bahnhof ein Durch-gangsbahnhof ist, die rein technischen Anlagen vonden Hochbauten daher eine größere Absonderung *) Erbaut nach den Plänen des verstorbenen Re-gierun
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 2. Bahnhofsvorplatz in Oldenburg mit Empfangsgebäude. die Erkenntnis von der künstlerischen und kulturellenBedeutung der Bahnhofsanlagen im Stadtbild sogarFiskus und Kommune zu einem einheitlichen Werkvon außergewöhnlichem Wert vereinigt hat. Dadieses Beispiel zur Nachahmung förmlich heraus-fordert, sei es nachfolgend näher besprochen. druck. Da der Oldenburger Bahnhof ein Durch-gangsbahnhof ist, die rein technischen Anlagen vonden Hochbauten daher eine größere Absonderung *) Erbaut nach den Plänen des verstorbenen Re-gierungs- und Baurat Mettergang-Mainz. Nr. 58 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Seite 739 erfahren konnten, war die Aufgabe des Architekten hin. Der Aufbau entwickelt sich logisch aus demvon vornherein so umgrenzt, daß dem Zusammen- Grundriß. Seine Gliederung nach Schalterhalle,stimmen der technischen Bahnanlagen mit den Warteräume (vgl. Abb. 3)*) und Gepäckabfertigung. Abb. 3. — Warteraum 3. Klasse. architektonischen ein weiterer Spielraum gelassenwerden konnte. Es ist im wesentlichen der Charakterdes „Empfangsgebäudes im Gegensatz zu den kann klarer nicht hervorgehoben werden. Zudemist sie auf besondere Wirkungen zum Bahnhofs-vorplatz eingestellt. Der breitgelagerte Giebel der
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