L'illustration : journal universel . , les travaux nont pas moins dim-portance. La ligne, a sa sortie du bois de Bourrain, arriveà la vallée de lAllier dans un pli de terres où coule le ruis-seau du moulin des Barres. Elle franchit à la fois le canal,une route vicinale et la rivière dAllier sur un viaduc enpierre, et arrivée sur la rive droite, elle se bifurque pouraller dun côté à Nevers, de lautre à Moulins et Clermont. Le viaduc de lAllier, dune longueur de 3S0 mètres, est En amont de ce viaduc on remarque le pont de Loire con-struit en pierre. Cet ouvrage, remarquable par lélégance deses f
L'illustration : journal universel . , les travaux nont pas moins dim-portance. La ligne, a sa sortie du bois de Bourrain, arriveà la vallée de lAllier dans un pli de terres où coule le ruis-seau du moulin des Barres. Elle franchit à la fois le canal,une route vicinale et la rivière dAllier sur un viaduc enpierre, et arrivée sur la rive droite, elle se bifurque pouraller dun côté à Nevers, de lautre à Moulins et Clermont. Le viaduc de lAllier, dune longueur de 3S0 mètres, est En amont de ce viaduc on remarque le pont de Loire con-struit en pierre. Cet ouvrage, remarquable par lélégance deses formes et ses belles proportions, a été commencé en1771) par M. Régem<irtes. premier ingénieur des lurcies etlevées du roi, et terminé en IS2II par M. Boucaumont aine ,actuellement ingénieur en chef à Nevers. Il est inutile dé-numérer toutes les difficultés que présentait celte construc-tion â une époque surtout où les elfels de la chaux hydrau-lique étaient encore inconnus. ln travail de cette nature. .ï^«**l-
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