. ... FLeuves, canaux, chemine de fer; . s minesaccumulees Tannee derniere par deuxmois consecu-tifs de chomage, on pent se demandei laquelle desdeux politiques jette des millions a Ieau ^ et gas-pille Iepargne nalionale : celle qui se preoccupcde donner aux deux reseaux ferrt^i et navigable unoulillage proportionne a raccroissement du trafic,ou celle qui, sous couleur deconomie, prive Iunedes voies concurrentes de tons les avantages qui luiassurent une clientele, et, pretendant la mainlenir,lui enleve sa raison detre. II y a vingt ans, Iimpe-rieuse necessite dune concurrence au monopole desch
. ... FLeuves, canaux, chemine de fer; . s minesaccumulees Tannee derniere par deuxmois consecu-tifs de chomage, on pent se demandei laquelle desdeux politiques jette des millions a Ieau ^ et gas-pille Iepargne nalionale : celle qui se preoccupcde donner aux deux reseaux ferrt^i et navigable unoulillage proportionne a raccroissement du trafic,ou celle qui, sous couleur deconomie, prive Iunedes voies concurrentes de tons les avantages qui luiassurent une clientele, et, pretendant la mainlenir,lui enleve sa raison detre. II y a vingt ans, Iimpe-rieuse necessite dune concurrence au monopole descheroins de fer a impose la restauration de notrereseau navigable. Paralyser une fois encore Iessorde la batellerie, cest revenir aux anciens errementsdu milieu du xix siecle, dont pourtant Iexperienceacquise devrait cviter le retour. * Yves GuYOT. Cinq cents miUio7is a Ieau. 1 br. Giiiliau-min, 1002. Le repechage des cinq cents millions a icaii. 1 br.,Guillaumin. 100). tflHE VOIES NAVIGABLES de PARIS a laMERduNORD et a la FRONTIERE BELGE. CHAPITRE V Le raccordement du reseau fen-6et du reseau navigable. Les critiques formulees contre le nouveau pro-gramme de grands travaux nous ont permis detu-dier une des formes de la concurrence actuelleentrc voies de fer et voies deau. Cest celle quisexerce par des luttes de tarifs et porte uniquementsur Tabaissement des prix de transport. II en est uneautre, plus brutale, et inacceptable dans son prin-cipe. Cest celle qui sexerce sur la circulationmdme des marchandises, et empeche nos commer-Qants de faire passer sur les rails des grands reseauxles expeditions en provenance de la voie refus des Compagnies de cbemins de fer de rac-corder leurs voies a celles des canaux et des fleuvesconslitue une grave menace pour la navigation inte-rieure et pour les travaux dextension actuellementprojetes. Quelle que soit en effet la valeur econo-mique des transports par eau, ils presentent unetres grande inferiorite. Le canal ne penetre pas pa
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