. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Stürme auf, dietarke Schneeverwehungenur Folge haben. Trotzdemvurde der elektrische Betriebdem bisherigen mehr-vöchigen Verlauf vollkommentörungsfrei abgewickelt. DieBahn ist hauptsächlich da-u bestimmt, die reichenchweren Eisenerze Lapp-ands nach dem eisfreienlorwegischen Hafen Narvik:u befördern. Die Erzzüge)estehen aus 40 schwerenürzwagen, die beladen je 46 tBruttogewicht haben. Sie be-ordern die im Kirunavaarajei Kiruna gewonnenen Eisen-;rze zur norwegischen Grenzeind von da nach Narvikim Atlantischen Ozean. DieDeiden in Abb.
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Stürme auf, dietarke Schneeverwehungenur Folge haben. Trotzdemvurde der elektrische Betriebdem bisherigen mehr-vöchigen Verlauf vollkommentörungsfrei abgewickelt. DieBahn ist hauptsächlich da-u bestimmt, die reichenchweren Eisenerze Lapp-ands nach dem eisfreienlorwegischen Hafen Narvik:u befördern. Die Erzzüge)estehen aus 40 schwerenürzwagen, die beladen je 46 tBruttogewicht haben. Sie be-ordern die im Kirunavaarajei Kiruna gewonnenen Eisen-;rze zur norwegischen Grenzeind von da nach Narvikim Atlantischen Ozean. DieDeiden in Abb. 3 dargestell-:en elektrischen Lokomotiveniines Erzzuges haben eine Ge-samtlänge von 37 m. Ihregrößte Zugkraft am Zughakenoeträgt etwa 40 000 kg. AußerJen Erz- und PersonenzügenFährt täglich ein Schnellzugin jeder Richtung, der einen Teil des bekannten, zwischen Stockholm und Narvikverkehrenden „Nordland-Expreß bildet. Die zumBetriebe der Bahn benötigte Kraft liefert ein amPorjusfall erbautes Kraftwerk, in dem zunächst XUflD/JCJIES F/Sj —. Dampfbahn(344km) Materialbahn (54km) Abb. r. — Lageplan der Riksgränsbahn MM, toi;
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