. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . erwunden wird. DieKehrzüge fahren auf dem Bahnsteiggleis Iein, werden über das Gleis V und dieWeichen 3 und 4 nach dem Gleis IXgeleitet und setzen alsdann durch Gleis VInach dem unteren Bahnsteiggleis IIIzurück. Die Kehrgleise IX und X sind soangeordnet, daß sie später als Strecken-gleise für die selbständige Verlängerungder Schöneberger Bahn durch dieGenthiner Straße über den MagdeburgerPlatz verwendet werden können. Der bei c (Abb. 1) gelegene jetzigeEndbahnhof der Schöneberger Bahn undder z. Zt. vorhandene Verbindungsgang dnac
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . erwunden wird. DieKehrzüge fahren auf dem Bahnsteiggleis Iein, werden über das Gleis V und dieWeichen 3 und 4 nach dem Gleis IXgeleitet und setzen alsdann durch Gleis VInach dem unteren Bahnsteiggleis IIIzurück. Die Kehrgleise IX und X sind soangeordnet, daß sie später als Strecken-gleise für die selbständige Verlängerungder Schöneberger Bahn durch dieGenthiner Straße über den MagdeburgerPlatz verwendet werden können. Der bei c (Abb. 1) gelegene jetzigeEndbahnhof der Schöneberger Bahn undder z. Zt. vorhandene Verbindungsgang dnach dem Hochbahnbahnhof werdenbeseitigt. Der Gemeinschaftsbahnhof er-hält seinen Zugang und seine Fahrkarten-schalter auf dem Nollendorfplatz gemein-schaftlich mit dem vorhandenen Hochbahn-bahnhof. Hierzu wird etwa nach Abb. 3 dorf-Dahlem her — imPlan die ausgezogenen Linien —am Wittenbergplatz und führen über die bestehendeHochbahnstrecke nach dem Bahnhof Gleisdreieckund von dort weiter auf die Stadtstrecke (Berlin C) Stadtstrecke(ßer/inC.). Abb. 4 Stadtstrede (BerJinC.) r X
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