Archive image from page 188 of Die Gartenkunst (1899). Die Gartenkunst diegartenkunst10deut Year: 1899 Maximillianstraße in München. Die Gartenkunst im Städtebau. Vortrag, gehalten in der Hauptversammlung des Deutschen Gesellschaft für Gartenkunst in Mannheim 1907. Von Kgl. Landesbaurat Prof. Th. Goecke, Berlin. (Schluß.) Schrumpft der Parkstreifen zu einer Baumreihe zusammen, oder tritt an seine Stelle lediglich die Promenade zwischen zwei oder mehr Baumreihen, so haben wir die Allecstraße bezw. die Straße mit Seiten- promenaden (s. Abb. S. 109, Maximilianstraße in München), die zur Zeit la
Archive image from page 188 of Die Gartenkunst (1899). Die Gartenkunst diegartenkunst10deut Year: 1899 Maximillianstraße in München. Die Gartenkunst im Städtebau. Vortrag, gehalten in der Hauptversammlung des Deutschen Gesellschaft für Gartenkunst in Mannheim 1907. Von Kgl. Landesbaurat Prof. Th. Goecke, Berlin. (Schluß.) Schrumpft der Parkstreifen zu einer Baumreihe zusammen, oder tritt an seine Stelle lediglich die Promenade zwischen zwei oder mehr Baumreihen, so haben wir die Allecstraße bezw. die Straße mit Seiten- promenaden (s. Abb. S. 109, Maximilianstraße in München), die zur Zeit landesfürstlicher Städtebau- und Garten- kunst eine großartige Ausbildung erfahren haben. Ich erinnere nur an die aus einer fünfreihigen Waldallee hervorgegangene Berliner Straße in Charlottenburg, des Dammes freilassenden Anlagen in den Radialen wachsender Städte oder in dem die Großstadt um- ziehenden grünen Ringe. Die zu einem besonderen Zwecke geschaffene, 50 m breite Döberitzer Heerstraße, die vom Knie in Charlottenburg durch den Grunewald zum Truppenübungsplatz bei Döberitz führt, hat mit einer 10 m breiten für die Truppendurchzüge bestimmten Mittelbahn, mit seitlichen Verkehrsbahnen und bei wechselndem Straßenprofil mit vier- und fünffachen deren Vorfahrtswege allerdings zum Teil in Promenaden Baumreihen den Anfang gemacht. Weitere und zwar und Grünanlagen umgewandelt wurden, in dem zwischen den Vorgartenfluchten Jt, m Breite messenden Teile vor der Technischen Hochschule aber auch heute noch erhalten sind (Abb. S. 110). Der Automobilverkehr ver- langt wieder nach derartigen großzügigen, die Mitte im Sinne der Parkstraßen anzulegende werden sicher- lich folgen. Ein gewisser Wechsel im Profil ist in so langen, insbesondere gerade durchgehenden Straßenzügen ge- boten , um den Eindruck eintöniger Langeweile zu
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