. Exploitation technique des chemins de fer .. . st donc linverse dundésengageur. Une pièce K préserve B contre les chocs de ésengageiir à manœuvres combinées du Nord. — Il estemployé dans le cas où, sur une des branches dune bifurca-tion, pour un motif quelconque, la présence dun raccorde-ment particulier, par exemple, il est nécessaire dinterdire àcertains moments lentrée des trains sur cette les bifurcations sont commandées par deux signaux,un à damier vert et blanc, et un signal darrêt à deux leviers,un par direction, on a recours à un désengageur spécialpermettant de coup
. Exploitation technique des chemins de fer .. . st donc linverse dundésengageur. Une pièce K préserve B contre les chocs de ésengageiir à manœuvres combinées du Nord. — Il estemployé dans le cas où, sur une des branches dune bifurca-tion, pour un motif quelconque, la présence dun raccorde-ment particulier, par exemple, il est nécessaire dinterdire àcertains moments lentrée des trains sur cette les bifurcations sont commandées par deux signaux,un à damier vert et blanc, et un signal darrêt à deux leviers,un par direction, on a recours à un désengageur spécialpermettant de couper la transmission du damier vert etblanc, si le signal carré est fermé; mais ne produisant parcontre, aucun effet sur lui si le signal carré est ouvert, pourlautre direction. Le désengageur est manœuvré du raccor-dement. Si lon désigne par C le levier du damier, par A et Bceux du signal carré, et D celui du désengageur, on aura Gnormalement enclenché dégagé par A renversé et par Brenversé, si D est normal. l. FiG. 182. — Désengageur à manœuvres combinées. Lappareil se compose [fig. 182) dune barre inférieureunique T, reliée au levier C et comportant un talon t de 0,o5et de deux barres supérieures T^, Tg, reliées par le même filau signal C et munies de talons t^^ t^, de 0,25. Ces deux ENCLENCHEMENTS 320 barres peuvent être soulevées par des équerres produisant ledésengagement, T^ est soulevé par une équerre reliée à A ; Tjpar deux équerres reliées à B et D. Louverture du levier Gne peut être obtenue que si lune ou lautre des barres ï^, T2,a été ramenée à la position horizontale, de façon à mettre encontact le talon unique t avec le talon supérieur de lunedes autres barres. La barre T^ ne peut revenir à la position horizontale que siA est renversé, et T2, que si D étant normal, le levier B estrenversé. La condition énoncée est bien satisfaite. 113. Enclenchements des chemins de fer néerlandais. —Ilsagit
Size: 2030px × 1231px
Photo credit: © Reading Room 2020 / Alamy / Afripics
License: Licensed
Model Released: No
Keywords: ., bookcentury1900, bookdecade1900, booksubjectrailroadengineering
