. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 2. — Bahnhof der Berninabahn in Pontresina dem sie bis Innsbruck folgt. Einen viel kürzeren abermühevollen Weg bot der Scharnitzpaß, der, wieeingangs erwähnt, schon von den Römern mit derSchanze Porta Claudia versehen war. Aber derEisenbahn starrte die steile Wand oberhalb Zirlentgegen, das verlorene Gefälle Innsbruck—Münchenbetrug mehr als 1200 m, da die Höhe bei Seefeld Staatsbahn von Scharnitz über Mittenwald, Gar-misch-Partenkirchen bis Paß Griesen wird mit demStrom aus dieser Quelle betrieben. Von den Bauwerken der Bahn
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 2. — Bahnhof der Berninabahn in Pontresina dem sie bis Innsbruck folgt. Einen viel kürzeren abermühevollen Weg bot der Scharnitzpaß, der, wieeingangs erwähnt, schon von den Römern mit derSchanze Porta Claudia versehen war. Aber derEisenbahn starrte die steile Wand oberhalb Zirlentgegen, das verlorene Gefälle Innsbruck—Münchenbetrug mehr als 1200 m, da die Höhe bei Seefeld Staatsbahn von Scharnitz über Mittenwald, Gar-misch-Partenkirchen bis Paß Griesen wird mit demStrom aus dieser Quelle betrieben. Von den Bauwerken der Bahn ist das bekanntesteder Tunnel durch die Martinswand. Die Strecke vonda bis Seefeld ist von wilder Romantik. In dietiefsten Schluchten des Karwendel dringt die Bahn. Abb. 3. — Schneeschaufelwagen am Bernina-Hospiz von 1185 m erklommen werden mußte. So dauertees lange, ehe man sich an den Bahnbau heranwagte,und nur die Entwicklung der Elektrizität, die günstigenErfahrungen namentlich mit dem von der Wasserkraftdes Sillflusses bei Innsbruck gespeisten elektrischenBetriebe der Stubaibahn gaben den Mut zu demUnternehmen der Mittenwaldbahn. Man erbaute ein mit Kühnheit und Leichtigkeit ein, dabei fortwährend reizende Niederblicke auf das Inntal und die gegen-überliegenden Stubaier und (Mztalcr Schneealpengewährend. Mit größtem Geschmack sind die Wärter-häuser und Stationsgebäude der Landschaft angepaßtund im traulichsten Tiroler Gebirgsstil erbaut. Auchan den blunicnuinrankten Veranden fehlt es nicht. Seite ^548 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Nr. 41 Der Verkehr der Mittenwaldbahn hat von Anfangan alle Erwartungen übertroffen. Wenn auch derinternationale Personen- und Güterverkehr demInntalwege treu geblieben ist, so hat doch dieTouristenwelt
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