. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 1 welches unter den Übergangsblechen hindurchgezogenwird und mit Hilfe von Ketten und Karabinerhakenan den Plattformpfosten festgehakt wird. Um demFederspiel der Zug- und Stoßvorrichtung folgen zukönnen, ist in die Kette eine Federvorrichtung ein-gefügt worden. Es ist erwünscht, daß die Kette undmit ihr der Segeltuchstoff straff angezogen ist, um dendurchgehenden Personen genügend Halt zu bieten. Querschnitt. //////////MM Segeltuch. Abb. 2 An den oberen Enden sind noch je eine Metallöse mitBindestrick angebracht, um die Vorr
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 1 welches unter den Übergangsblechen hindurchgezogenwird und mit Hilfe von Ketten und Karabinerhakenan den Plattformpfosten festgehakt wird. Um demFederspiel der Zug- und Stoßvorrichtung folgen zukönnen, ist in die Kette eine Federvorrichtung ein-gefügt worden. Es ist erwünscht, daß die Kette undmit ihr der Segeltuchstoff straff angezogen ist, um dendurchgehenden Personen genügend Halt zu bieten. Querschnitt. //////////MM Segeltuch. Abb. 2 An den oberen Enden sind noch je eine Metallöse mitBindestrick angebracht, um die Vorrichtung an denKragarmen des Geländers noch einmal in der Mittefestbinden zu können. Sämtliche Eisenteile sind verzinnt, der Segel-tuchstoff ist mit brauner Ölfarbe gestrichen undmit der Eigentumsbezeichnung, in weißer Ölfarbeschabloniert, versehen. Die Einzelheiten und die? l © 1
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