. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 5. — Bahnhofsvorplatz vor dem Empfangsgebäude. Kirche. Die neuzeitllichen Bahnhofsanlagen ver-langen nach einem überragenden Motiv umsomehr,als die eigentlichen Zweckbauten der Bahnhöfe mitihrer größeren Ausdehnung eine immer beschränktereHöhenentwicklung erhalten. Ein guter Teil derNutzräume der Bahnhöfe liegt ja heute bereits unterder Erde oder in den Aufträgen. Mit welcher Bau-masse würde z. B. der Weltbahnhof Friedrichstraßein Berlin seine überragende Bedeutung zum Aus- Unter Berücksichtigung dieses Gedankengangeswürde m
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 5. — Bahnhofsvorplatz vor dem Empfangsgebäude. Kirche. Die neuzeitllichen Bahnhofsanlagen ver-langen nach einem überragenden Motiv umsomehr,als die eigentlichen Zweckbauten der Bahnhöfe mitihrer größeren Ausdehnung eine immer beschränktereHöhenentwicklung erhalten. Ein guter Teil derNutzräume der Bahnhöfe liegt ja heute bereits unterder Erde oder in den Aufträgen. Mit welcher Bau-masse würde z. B. der Weltbahnhof Friedrichstraßein Berlin seine überragende Bedeutung zum Aus- Unter Berücksichtigung dieses Gedankengangeswürde man auch an dem Oldenburger BahnhofsturmKritik üben wollen, wenn seine ganze Form nichtso einheitlich mit der Haupt-Baumasse des Bahn-hofs verschmolzen wäre und eine Abänderung desTurmes eine Umgestaltung in der gesamten Archi-tektur zur Voraussetzung hätte. Wenn man auch in dem Oldenburger Bahnhofs-bau letzten Endes noch nicht die Erfüllung und. Abb. 6. — Bahnhofsvorplatz in Oldenburg. druck bringen, wenn ihm neben den geplanten dreiflachgelagerten Bahnsteighallen ein Uhrturm an-gegliedert würde, der dem Bahnhof im StadtbildHaltung gibt? Nur sollte das Turmmotiv auchseine charakteristische Ausgestaltung erfahren! DerUhrturm des Bahnhofs darf nicht Kirchturm ist „Leitmotiv, „Zeiger und nur und aus-schließlich Träger des technisch-künstlerischen Grund-gedankens: „Uhrturm. Sein durchaus schlanker letzte Lösung der künstlerischen Aufgabe sehendarf (diese wird auch mit dem Stuttgarter Bau nochnicht erreicht sein), so läßt die gartenkünstlerischeGestaltung des Bahnhofsvorplatzes schon stärkereHoffnungen auf nahe Ziele Der Bahn-hofsvorplatz, von dem bekannten GartenarchitektenLeberecht Migge-Hamburg-Blankenese entworfenund ausgeführt, kann unter Berücksichtigung dergegebenen Verhältnisse wohl als eine technisch- Nr. 58 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Seite 741 künstlerische Leistung von vorbildlich
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