. Compte rendu. Science; Science -- Congresses. 10 CONFERENCES outils ; elle résultera aussi de toute amélioration pour transformer écono- miquement et simplement l'énergie latente emmagasinée dans les combus- tibles. Mais je m'arrête sur ce sujet, qui embrasse à lui seul une notable partie de l'art de l'Ingénieur (*). Voyons ce que les deux autres conditions, faible résistance à l'avance- ment et stabilité de route, impliquent pour la constitution d'un ballon dirigeable. La première idée qui se présente à l'esprit est de l'allonger dans le sens où s'exerce la propulsion. D'ailleu
. Compte rendu. Science; Science -- Congresses. 10 CONFERENCES outils ; elle résultera aussi de toute amélioration pour transformer écono- miquement et simplement l'énergie latente emmagasinée dans les combus- tibles. Mais je m'arrête sur ce sujet, qui embrasse à lui seul une notable partie de l'art de l'Ingénieur (*). Voyons ce que les deux autres conditions, faible résistance à l'avance- ment et stabilité de route, impliquent pour la constitution d'un ballon dirigeable. La première idée qui se présente à l'esprit est de l'allonger dans le sens où s'exerce la propulsion. D'ailleurs, cette forme s'oppose aux perpétuels mouvements giratoires qu'on observe à bord d'un ballon ordinaire, mou- vements qui rendraient toute propulsion impossible. En outre, elle aug- mente l'efficacité du gouvernail en l'éloignant du centre d'inertie. Des raisons analogues militent en faveur des nacelles allongées, qui de plus se prêtent très bien à la bonne répartition des poids sur l'enveloppe. Il est également indispensable que l'aérostat soit complètement gonflé, sans quoi des poches se formeraient à l'avant, et lair, au lieu de glisser sur l'étoffe, s'arc-bouterait contre le ballon, décuplant la résistance à l'avancement. Pour la même raison, l'excès de résistance à bâbord ou à tribord, dû aux va- riations du vent, prendrait des valeurs qui compromettraient la stabilité de route avec les dirigeables les mieux disposés. D'autre part, dans un ballon incomplète- ment gonflé qui vien- fig. 3. â Ballon Giflard. drait à s'incliner pour une cause forluite, l'hydrogène, en vertu de sa légèreté, se porterait à la pointe la plus élevée, et tendrait à exagérer l'inclinaison. Cette cir- constance pourrait amener des accidents ; en tous cas, elle augmenterait considérablement la résistance, puisque le dirigeable ne fendrait plus l'air suivant son grand
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