. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . ördlich gerichtete Linie nach Armenienbis Argana Maaden. Das hiernach zur Erweiterung in Aussicht ge-nommene Bahnnetz beträgt rd. 5000 km, sodaß nachdessen Fertigstellung in ihr asiatischen Türkei mindestens 10000 km zusammenhängende Schienen-wege zur Verfügung ständen. Mit der Ausführungwird es infolge des Krieges allerdings vorläufig nochgllle Wege haben. VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE ■ Nr. 34 Seite 446 IV. Die Verwendungsmöglichkeit des Bahn-netzes für den Krieg Welche Bedeutung hat nun das vorhandene Bahn-netz für den gegenwärtige
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . ördlich gerichtete Linie nach Armenienbis Argana Maaden. Das hiernach zur Erweiterung in Aussicht ge-nommene Bahnnetz beträgt rd. 5000 km, sodaß nachdessen Fertigstellung in ihr asiatischen Türkei mindestens 10000 km zusammenhängende Schienen-wege zur Verfügung ständen. Mit der Ausführungwird es infolge des Krieges allerdings vorläufig nochgllle Wege haben. VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE ■ Nr. 34 Seite 446 IV. Die Verwendungsmöglichkeit des Bahn-netzes für den Krieg Welche Bedeutung hat nun das vorhandene Bahn-netz für den gegenwärtigen Krieg? Bei der Be-antwortung dieser Frage wird es sich wesentlichum die Betrachtung nach zwei Richtungen hin Uber den Umfang des vorhandenen Bahn-netzes geben die obigen Ausführungen, ausreichendeAuskunft. Wir sahen, daß 5500 km Bahnlänge imBetriebe sind und daß davon 2/3 = rd. 3660 kmRegelspur und /3 — rd. 1830 km Schmalspur Verhältnis ist für deutsche Verhältnisse nichtals besonders günstig zu bezeichnen. Es ist jedoch. Abb. 1 handeln, deren Sinn schon in dem ersten Satz dieserAbhandlung zum Ausdruck gekommen ist: Einmal,die Größe des Schienennetzes, sein Zusammenhangoder die Möglichkeit des Betriebsmittel Übergangesund seine Lage zu den verschiedenen Aufmarsch-gebieten. Zum anderen, die Leistungsfähigkeit derBahnen im einzelnen und im ganzen. zu berücksichtigen, daß alle militärisch wichtigenBahnen Normalspur haben (vgl. Übersicht 1) unddaß die beiden in dieser Hinsicht vorwiegend in Be-tracht kommenden Schmalspurbahnen, die Libanon-und die Hedschasbahn, wenigstens gleiche Spur-weite (1,05 m) und Verbindung miteinander habenund ihr militärischer Wert durch zweckentsprechende Nr. 34 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Seite 447 Einrichtungen, vornehmlich bei der Hedschasbahn,wesentlich gehoben ist (vgl. weiter unten). Diegleiche Spurweite lielie durch den Übergang derBetriebsmittel naturgemäß eine bedeutend größeremilitärische Aus
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