. Exploitation technique des chemins de fer .. . iguilles, permetà la machine de se dégager pour être tournée et ramenée entête du même matériel. Le pont tournant peut être placédirectement sur la voie darrivée et mieux sur celle de déga-gement. Lorsque la ligne dembranchement comporte destrains mixtes, cest-à-dire de voyageurs et marchandises, ilfaut donner à la voie en impasse, après laiguille de dédou-blement, une longueur suffisante pour dégager tous leswagons à marchandises qui se trouvent toujours en tête dutrain ; on les refoule ensuite sur une voie de garage, et lamachine continue la s
. Exploitation technique des chemins de fer .. . iguilles, permetà la machine de se dégager pour être tournée et ramenée entête du même matériel. Le pont tournant peut être placédirectement sur la voie darrivée et mieux sur celle de déga-gement. Lorsque la ligne dembranchement comporte destrains mixtes, cest-à-dire de voyageurs et marchandises, ilfaut donner à la voie en impasse, après laiguille de dédou-blement, une longueur suffisante pour dégager tous leswagons à marchandises qui se trouvent toujours en tête dutrain ; on les refoule ensuite sur une voie de garage, et lamachine continue la série des manœuvres précédentes pourse remettre en tête. Dans le cas de la figure 4, il y a unembranchement à voie étroite sur Le Crotoy, un autre égale-ment à voie étroite sur Gayeux, compris dans la voie normalesur Saint-Valéry ; les machines se dégagent par une liaison,elles ne se tournent pas, la ligne nayant pas 30 kilomètres. SERVICE DES VOYAGEURS 21 Au lieu de se trouver du côté du bâtiment des voyageurs. a o s oS «H S esO CD la voie secondaire peut venir aboutir en face, de lautre côté 22 TRAINS ET GARES des voies principales, après les avoir coupées. La dispositiouest la même, elle a comme avantage de ne pas exiger unallongement exagéré de la gare; par contre, on est obligé defaire traverser les voies de la grande ligne aux voyageurs etaux bagages, à moins de recourir à des passages supérieursou inférieurs. Les voies de la ligne secondaire et de la ligneprincipale sont réunies par des liaisons pour faciliter leséchanges de matériel. Ces deux dispositions sont trèsemployées dans les gares à voie normale où sont reçues leslignes à voie étroite. Dans tous les cas, on doit chercher àrapprocher le plus possible les voies de voyageurs, pouréviter à ces derniers toute dispersion inutile. 14. Gares de bifurcation. — Bifurcation en pleine voie. —Lorsquune ligne se bifurque en pleine voie, la gare qui pré-cède peu
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