. Le Monde moderne. ¢timents étaient blin-dés sur toute leur surface et le blindageavait nécessairement peu dé les progrès de lartillerie obligè-rent les constructeurs à augmenter pro-gressivement cette épaisseur. Son poidsalors devint éncjrme, et il arriva un mo-ment où lon fut obligé, afin que lenavire pût encore conserver sa naviga-bilité, de restreindre dans de grandesproportions la surface occupée par lacuirasse. On ne la conserva quà la lignede flottaison, là où un boulet ennemi,perçant la coque, pouvait créer une voiedeau et faire couler le navire. On la con
. Le Monde moderne. ¢timents étaient blin-dés sur toute leur surface et le blindageavait nécessairement peu dé les progrès de lartillerie obligè-rent les constructeurs à augmenter pro-gressivement cette épaisseur. Son poidsalors devint éncjrme, et il arriva un mo-ment où lon fut obligé, afin que lenavire pût encore conserver sa naviga-bilité, de restreindre dans de grandesproportions la surface occupée par lacuirasse. On ne la conserva quà la lignede flottaison, là où un boulet ennemi,perçant la coque, pouvait créer une voiedeau et faire couler le navire. On la con-serva également pour protéger lartil-lerie. C)n alla plus loin : la ceinture cuiras-sée ne lit pas même le tour entier du navire ; elle ne couvrit que le cenlie sui-les deux tiers, la moitié et quelquefoisle tiers seulement de la longueur de kicoque. Lavant et larrière restaient nuset, par conséquent, exposés aux projec-tiles. Un pont cuirassé, il est vrai, cou-rait tout le long du bâtiment, au-dessous. Mode dattache DE CUIRASSE A. Plaque de cuirasse. â B. Matelas sous cuirasse. C. Boulon prisonnier vissé dans la cuirasse. D. Tôle de revêtement. â E. Bordé. â F. Rondelle en tô Rondelle en caoutchouc pour amortir les vibrations et emijéclier la rupture du boulon. â H. Ãcrou. de la ligne de flottaison et le protégeaitjusquà un certain point contre les voiesdeau qui eussent pu le submerger. Onput ainsi économiser du poids et lonen profita pour mieux protéger lartil-lerie. Cest ce système qui a prévalu enAngleterre, et presque tous les cuirassésde cette nation ne portent que la cein-ture partielle. LItalie, les Etats-Unisse sont contentés également dune cein-ture partielle pour leurs navires; maislItalie semble vouloir labandonner,car elle donne une ceinture complète à ses deux nouveaux croiseurs cuirassés,Carlo-Alberto et Emanuele
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