. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . te, das wahr-scheinlich angenommen werden dürfte, rührt von derMoskau-Kasan-Eisenbahngesellschaft her und siehtdie Verbindung Jermolimo—Nischnij-Nowgorod—Alatyr — Simbirsk (Abb. 2) — Symschlajewska vor,wodurch die Gouvernements Nishegorod, Simbirskund Samara verbunden werden. Eine gleichfallshierher gehörende, 215 Werst (= rd. 230 km) langeBahn ist bereits im Bau. Sie wird von Bogulmanach Tshishma (Gouvernement Samara) führen undgehört der Wolga-Bogulma-Eisenbahngesellschaft. Im Gebiete des Kaukasus (Abb. 3), dessenbisherige wirt
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . te, das wahr-scheinlich angenommen werden dürfte, rührt von derMoskau-Kasan-Eisenbahngesellschaft her und siehtdie Verbindung Jermolimo—Nischnij-Nowgorod—Alatyr — Simbirsk (Abb. 2) — Symschlajewska vor,wodurch die Gouvernements Nishegorod, Simbirskund Samara verbunden werden. Eine gleichfallshierher gehörende, 215 Werst (= rd. 230 km) langeBahn ist bereits im Bau. Sie wird von Bogulmanach Tshishma (Gouvernement Samara) führen undgehört der Wolga-Bogulma-Eisenbahngesellschaft. Im Gebiete des Kaukasus (Abb. 3), dessenbisherige wirtschaftliche Erschließung infolge desstark fühlbaren Mangels an Eisenbahnverkehrsmittelnnur äußerst geringe Fortschritte machen konnte, sindeinige Linien bereits im Bau, andere geplant oder genehmigt. Zu den wichtigsten Linien in diesenGebiete zählt die bereits im Bau befindliche, 277 Werst(= rd. 296 km) lange Strecke, die vonKutschowsk nachKrymsk im westlichen Kubangebiete führt. Es ist diesdas östlich vom Asowschen Meer gelegene, äußerst. Abb. 2
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