. Les chemins de fer . fer qui entre dans lacomposition de ce tunnel est de 10 millions et demide kilogrammes. Passons maintenant aux ponts à treillis, fort à lamode en Allemagne. Examinez ce spécimen {fuj. 56). Cest le grand pont qui relie, vis-à-vis de Kehl etde Strasbourg, le réseau des chemins de fer de lEstfrançais aux chemins badois. On comprend aisé-ment, à la vue du dessin qui précède, le genre detablier métallique qui constitue les ponts à comme je viens de le dire, la fondation despiles a nécessité lemploi dune méthode assez origi-nale pour justifier les détails qui von
. Les chemins de fer . fer qui entre dans lacomposition de ce tunnel est de 10 millions et demide kilogrammes. Passons maintenant aux ponts à treillis, fort à lamode en Allemagne. Examinez ce spécimen {fuj. 56). Cest le grand pont qui relie, vis-à-vis de Kehl etde Strasbourg, le réseau des chemins de fer de lEstfrançais aux chemins badois. On comprend aisé-ment, à la vue du dessin qui précède, le genre detablier métallique qui constitue les ponts à comme je viens de le dire, la fondation despiles a nécessité lemploi dune méthode assez origi-nale pour justifier les détails qui vont suivre. Disons dabord que la vitesse du courant des eauxdu tleuve, la composition de son lit, entièrementformé de couches de gravier dont la profondeur dé-passe 60 mètres, les affouillements considérables pro-duits dans ce lit par des crues rapides, étaient autantdobstacles à lemploi des procédés ordinaires de fon-dation. Comment mettre les piles à labri de ces af- „|!:i;i;!!n;i!;i;;;!,i||. ao 04 i Ml I I r Vi V iiiiiliiiiiiiiiiiiiiiiiîiiiîiitailite Uii PREMTKRE PARTIE. — LA VOIE. 11 f. foiiillcmenls qui bouleversaient le gravier jusquà18 mètres de profondeur? On décida (jue les fonda-tions descendraient à 20 mètres au-dessous du litnormal. Mais alors, comment creuser dans le gravierjusquà cette distance, comment édifier la maçonnerie,couler le béton, sous laction de limpétueux courantdu Rhin? Cétait là, on le conçoit, un problème dunesolution difficile. Lemploi de lair comprimé, déjà utilisé dans dau-tres ouvrages, mais ici moditié de la façon la plusheureuse, vint à bout de tous les obstacles. Bienquil nentre pas dans le cadre de ce livre de décrireen détail des procédés de ce genre, je voudrais aumoins vous en faire comprendre le principe. Imaginezdes caissons en tôle, aux parois solidement boulon-nées, renforcées, tant à lintérieur que sur la facesupérieure, au moyen de poutres et de contre-fortsen fer. Us son
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