. Le Monde moderne. Seine: elle sen^iifîcraensuite snus le boulevard de la Gare cll^^alemenl souterraine sui- tout son la rue .leanne-d.\rc, par des souterrains,parcours, la li;;ne il i, de la |iorte de , des tranchées et des \ iaducs alternés. Li: DE lA Kl: Outre ces six li-riies constiluanl leréseau coucédé à la Conijiafjnie tjcnéralede Iraclioti, deux autres sont à létat deprojet : la ])reuiière du Palais-Royal à laplace du Danube, entre les Buttes Chau-niont et le boulevard Sérurier, la se-conde de rOpcraà Auteuil; mais litiné-raire délinilir na pas encore été lixé. Les cou
. Le Monde moderne. Seine: elle sen^iifîcraensuite snus le boulevard de la Gare cll^^alemenl souterraine sui- tout son la rue .leanne-d.\rc, par des souterrains,parcours, la li;;ne il i, de la |iorte de , des tranchées et des \ iaducs alternés. Li: DE lA Kl: Outre ces six li-riies constiluanl leréseau coucédé à la Conijiafjnie tjcnéralede Iraclioti, deux autres sont à létat deprojet : la ])reuiière du Palais-Royal à laplace du Danube, entre les Buttes Chau-niont et le boulevard Sérurier, la se-conde de rOpcraà Auteuil; mais litiné-raire délinilir na pas encore été lixé. Les courbes auront un ravon minimumde 7j mètres el deux arcs de sens con- portant 1 e numéro le plus élevé passera sous Tau tre en sou terrain. La lij;ne n° I aura un parce inrs i e II kil. La li-ne n° •_> — ■->:{ — La lif,ne n» .-{ — i» — La liirne n 4 — Il — La lif^ne n° .) — 5 — La lig-ne n (i — (i — ( -e qui lail un (lève ojipemenl total de r.,-) kilom ê Bastine. — Traversée du bassiu de lArseual. — État des lieux avant constructionde la station métropolitaine. traire seront reliés par un alifjnementdroit dau moins 50 mètres de longueur ;une seule exception a été prévue, prèsde la station de la Bastille, où la lijjnen 1 olFrira deux courbes de 50 mètresde rayon raccordées par un alignementdroit de 33°,45. Les rampes nexcéderont pas O,04 parmètre, et deux déclivités de sens con-traire seront toujours séparées par unpalier dau moins 5(1 mèlres de lon-gueur. Les croisements ne se feront jamaispar des traversées de niveau, la ligne Les souterrains entreront dans len-semble des ouvrages dart en proportionde 70 pour 100; les tranchées et les via-ducs figureront respectivement pourmoitié dans les autres 30 pour 100. Sans aborder des détails dordre troptechnique, il faut cependant noter que,la voie étant double, les souterrains re-présenteront une galerie à parois courbesdont la largeur intér
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