La carrozza nella storia della locomozione . I«2 che allEsposizione Universale di Parigi del 1878 se ne videro mo-delli, perfettissimi, con grande ruota di due metri di diametro ; mail Giand bi rimase privilegio, si può dire, degli acrobati di profes-sione (). Quanti tentativi in questo ventennio, quanti sbizzarrimenti de-glinventori di mestiere, dei genii incompresie dei caricaturisti ; quanti esperimenti per ten-tare di offrire al pubblico sportivo o il bici-eletto a vapore, vedutosi in America nel 1868;oppure il monociclo propriamente detto, formatoda una sola ruota alta, coi pedali messi a
La carrozza nella storia della locomozione . I«2 che allEsposizione Universale di Parigi del 1878 se ne videro mo-delli, perfettissimi, con grande ruota di due metri di diametro ; mail Giand bi rimase privilegio, si può dire, degli acrobati di profes-sione (). Quanti tentativi in questo ventennio, quanti sbizzarrimenti de-glinventori di mestiere, dei genii incompresie dei caricaturisti ; quanti esperimenti per ten-tare di offrire al pubblico sportivo o il bici-eletto a vapore, vedutosi in America nel 1868;oppure il monociclo propriamente detto, formatoda una sola ruota alta, coi pedali messi acontatto del piede umano mediante leve sno-date, e col manubrio direttivo assicurato aduna forcella partente dal centro dellunica ruota!.... LAmerica delNord era divenuta in breve il centro diffon-ditore di tutte le nuove invenzioni ed appli-cazioni del genere, tanto più che la guerra del1870-71 aveva momentaneamente paralizzatola produzione industriale francese. È vero chenella campagna del 1870 in Francia alcune com-. g-nie di ccL aireìir. s furono montate su tricicli
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