Le Monde moderne . ue dun na\ire. alin de diminuer la résistance Lencaustiquage des planchers na pas seulementpour but de leur donner un aspect plus a(;réable:mais il est aussi utile au point de vue hvfiiéniqucen ce quil bouche les porcs du bois et ferme leuraccès aux germes infectieux qui sy en ressortir sous lacliim de trépidations oudautres causes analo;;ues. Dans la plupart des précaution devient à peu prés inutile: car onbouche bien les pores du bois, mais <m laisse entrechaque planche un interstice qui est bien un plusvaste lojiement à microbes. Aussi le D Vall
Le Monde moderne . ue dun na\ire. alin de diminuer la résistance Lencaustiquage des planchers na pas seulementpour but de leur donner un aspect plus a(;réable:mais il est aussi utile au point de vue hvfiiéniqucen ce quil bouche les porcs du bois et ferme leuraccès aux germes infectieux qui sy en ressortir sous lacliim de trépidations oudautres causes analo;;ues. Dans la plupart des précaution devient à peu prés inutile: car onbouche bien les pores du bois, mais <m laisse entrechaque planche un interstice qui est bien un plusvaste lojiement à microbes. Aussi le D Vallin,professeur à lEcole de Santé militaire, a-t-il recom-mandé de commencer par mastiquer toutes lesfentes des parquets. Daprès ces principes, M. An-nequin obtient dexcellents résultats en opérant dela façon suivante : il fait un mastic composé deblanc dEspatrne et colle forte, quil colore avec dela terre de Sienne. Après lavoir introduit dans lesinterstices du plancher, il laisse sécher quaranle-. Fig. 4. — Toiture électrique de coursede M. le c de Chasseloup-Laubat. Fig. 5. — Toiture électrique de course de M. Jenatzv, de lair. Cest sur la route centrale du parc agrricoledAchères quont lieu les essais; on comprend, eneffet, que, pour affronter les très grandes vitesses,il faut un endroit spécial où la circulation puisseêtre exclusivement réservée aux concurrents. Ladistance à parcourir est seulement de deux kilo-mètres, ce qui est suffisant pour une épreuve dece grenre. Le premier kilomètre a. jusquà présent,été parcouru par M. de Chasseloup-Laubat en qua-rante-huit secondes ; il faut pour celui-là tenircompte du démarrafre: quant au second, le véhi-cule étant lancé, il ne faut plus que trente-huitsecondes pour le parcourir. M. Jenatzj- suit sonconciurent de très près. Cela fait presque 95 kilomètres à lheure! Il nya pas de trains express qui obtiennent cette vitessecomme moyenne. Il est juste dajouter que. si lesautomobiles dev
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