. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 10 Abb. 11. — Gesamtbetriebsausgaben und Ausgabenan Gehältern und Löhnen Seite 107 250IHO2i0110210ZOO190 \so iro 160 150 HO 130 I20 110 100 90 80 70 60 50 HO 10 Z0 10 } 1 US 1 , \ X 1». £» ?O O Q OO T\ *7. O •- cl *-> •M **V rfj 610 7 0 10,0 SO H8 1,6 HJä 17 IT IHO )90 OSO «SO 951 9S1 95 2 0» 95) 95) in S/Citfion&n %&agc n/; ifom e te; in .niiiiwCd$nflmqafcn Sinnafiimn peo $l)äg*h - elf in in (P&nfo (ff. 0,01)Clt4ogatsn „ „ Abb. 12 Betriebsdaten 1900 — 1913 Seite 108 VERKEHRSTECHNISCHE WOC

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. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 10 Abb. 11. — Gesamtbetriebsausgaben und Ausgabenan Gehältern und Löhnen Seite 107 250IHO2i0110210ZOO190 \so iro 160 150 HO 130 I20 110 100 90 80 70 60 50 HO 10 Z0 10 } 1 US 1 , \ X 1». £» ?O O Q OO T\ *7. O •- cl *-> •M **V rfj 610 7 0 10,0 SO H8 1,6 HJä 17 IT IHO )90 OSO «SO 951 9S1 95 2 0» 95) 95) in S/Citfion&n %&agc n/; ifom e te; in .niiiiwCd$nflmqafcn Sinnafiimn peo $l)äg*h - elf in in (P&nfo (ff. 0,01)Clt4ogatsn „ „ Abb. 12 Betriebsdaten 1900 — 1913 Seite 108 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE 10 Pf zu rechnen ist. Der 10 Pf-Tarif würdewahrscheinlich bei denselben Ausgaben ungefähr20% mehr Einnahmen ergeben! Die Durch-schnittseinnahme vom Fahrgast ist somit außer-ordentlich niedrig; meines Wissens ist sie nurin Glasgow, wo übrigens sehr günstige Betriebs-verhältnisse bestehen, noch niedriger. In Glas-gow fiel sie in den letzten 3

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