. Exploitation technique des chemins de fer .. . pas quitté cette voie, inverse-ment, la manœuvre de sortie ne pourra être effectuée, tantque celle dentrée naura pas été terminée. Dans le système de la gare de Lausanne, chaque appareilde manœuvre du bloc comporte deux manivelles {fig. 188) ;au moyen de la manivelle inférieure K, on prépare la voie,cest-à-dire que lon enclenche les manivelles des autresappareils qui tendraient à permettre la même manœuvre ;avec la manivelle K^, lorsque le train a quitté la voie onla rend de nouveau libre. Par exemple, pour donner lavoie 3, on tourne la manivell
. Exploitation technique des chemins de fer .. . pas quitté cette voie, inverse-ment, la manœuvre de sortie ne pourra être effectuée, tantque celle dentrée naura pas été terminée. Dans le système de la gare de Lausanne, chaque appareilde manœuvre du bloc comporte deux manivelles {fig. 188) ;au moyen de la manivelle inférieure K, on prépare la voie,cest-à-dire que lon enclenche les manivelles des autresappareils qui tendraient à permettre la même manœuvre ;avec la manivelle K^, lorsque le train a quitté la voie onla rend de nouveau libre. Par exemple, pour donner lavoie 3, on tourne la manivelle K trois fois, de manière àdéplacer sur la vis fixe quelle commande lécrou mobile M,qui viendra en contact avec la règle L3. Dans son déplace-ment, récrou( fig. 189) entraîne un taquet glissant sur une lige- 336 SIGNAUX carrée de K< qui vient empêcher tout mouvement de L3, aumoyen du taquet fixe F, monté sur celte règle. On renverse,pour la sortie, la manivelle Kj, qui déplace L3; mais une se- Appareil bloqueur. :4^*; >%#■ ?rv?*r- >^$>r ..y 4 ■ 1/ ;4= ^~-L- ^-^■-^-^^l^ ~1 Ujl v i ^
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