Archive image from page 254 of Die Gartenkunst (1899). Die Gartenkunst diegartenkunst34deut Year: 1899 III, 12 DIE GARTENKUNST 237 Kanalprofiles und durch Ausbaggerung der vorhandenen Schlanunablagerungen die Fahrrinne gesichert. Der halb- versumpfte Schönowsee bei Teltow wird durch den dort zu einem Hafen erweiterten Kanal trocken gelegt. Ob der Kanal auch durch den Teltowsee oder daran vorbei geführt werden wird, ist noch unentschieden, weil die Verhandlungen bezüglich der Entschädigungen der Interessenten noch nicht abgeschlossen sind. Um einen Einblick in die umfangreichen und interessan
Archive image from page 254 of Die Gartenkunst (1899). Die Gartenkunst diegartenkunst34deut Year: 1899 III, 12 DIE GARTENKUNST 237 Kanalprofiles und durch Ausbaggerung der vorhandenen Schlanunablagerungen die Fahrrinne gesichert. Der halb- versumpfte Schönowsee bei Teltow wird durch den dort zu einem Hafen erweiterten Kanal trocken gelegt. Ob der Kanal auch durch den Teltowsee oder daran vorbei geführt werden wird, ist noch unentschieden, weil die Verhandlungen bezüglich der Entschädigungen der Interessenten noch nicht abgeschlossen sind. Um einen Einblick in die umfangreichen und interessanten Arbeiten für diesen Kanalbau zu erhalten, hatten sich am 14. Oktober, nachmittags um '/23 Uhr, etwa 30 Mitglieder des Vereins deutscher Gartenküustler aus Berlin und dessen Um- gebung auf der Station Neubabelsberg bei Potsdam einge- funden. Unter der Führung der Herreu Hofgärtner Nietner- Babelsberg und Bauführer Kunert, welcher an der Hand von Spezialplänen die Arbeiten eingehend erläuterte, wurden zu- nächst bei Kohlhasenbruck die provisorischen Verlegungen der daselbst vom Kanal durchkreuzten Eisenbahnlinien und die damit verbundenen ebenso schwierigen wie den Kanalbau verteuernden Erdarbeiten besichtigt. In nur geringen Ent- fernungen von einander werden dort drei Eisenbahnbrücken notwendig für die Ueberführungen der Berlin-Potsdam-Magde- burger, der Wetzlarer und der Wannsee-Bahn. Zwischen den ersteren beiden Bahnstrecken ist aul'serdem noch eine Brücke erforderlich für die gemeinsam über den Kanal geführten Chausseen nach Stolpe und Zehlendorf, den sogenannten Königsweg. Die Erdarbeiten i Aushub, Abfuhr und Planierungen) sind Unternehmern übergeben, welche das Material auf Feldbahnen mit Lokomotivbetrieb befördern. Der kleinere Teil des Aus- hubes wird zur Aufhöhung niedriger und zur Zuschüttung sumpfiger Flächen in der Nähe des Kanales, sowie zur Her- stellung seitlicher Dämme und Böschungen benutzt, während der weitaus gröl'sere Teil au
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