. Exploitation technique des chemins de fer .. . nt de la came par lin-termédiaire dune bielle et dun levier déquerre F. Système Servettaz. — Ce système est absolument différentde ceux qui précèdent : avec une transmission A et deuxleviers distincts, on obtient la manœuvre de laiguille et lecalage au moyen de cames ; avec une deuxième transmis-sion B, on réalise le verrouillage en retour des leviers demanière quil soit impossible de les manœuvrer, si les lame»de laiguille ne sont pas bien calées. Le calage (fig. 116) est obtenu au moyen de deux cames Ket K, sinterposant dune part, entre lune d
. Exploitation technique des chemins de fer .. . nt de la came par lin-termédiaire dune bielle et dun levier déquerre F. Système Servettaz. — Ce système est absolument différentde ceux qui précèdent : avec une transmission A et deuxleviers distincts, on obtient la manœuvre de laiguille et lecalage au moyen de cames ; avec une deuxième transmis-sion B, on réalise le verrouillage en retour des leviers demanière quil soit impossible de les manœuvrer, si les lame»de laiguille ne sont pas bien calées. Le calage (fig. 116) est obtenu au moyen de deux cames Ket K, sinterposant dune part, entre lune des lames et lerail contre-aiguille, et, de lautre, forçant la seconde lame àsappuyer contre le rail. A cet effet, la tringle de connexion Breçoit de la tige de manœuvre V un mouvement de tringle fait mouvoir en même temps une pédale contour des cames est disposé de façon à ne produirele déplacement des lames que graduellement. 246 SIGNAUX Sur lentretoise, E, est montée une bielle L qui, par Tinter-. Fie. 116. — CaJage Servettat. col de
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