. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 21. — Südansicht der alten Eisenhahnbrücke über die Wupper in Elberfeld-Sonnborn nächst an die Aufführung einer gleichartigen Tal-brücke mit sechs Öffnungen flußabwärts neben dervorhandenen. Hierfür ergab aber die Rechnung eineaußerordentlich große Vermehrung des schon vor-handenen Staues. Es wurden alsdann zwei Seiten-öffnungen von 15 m und eine Mittelöffnung von32 m Lichtweite in Aussicht genommen und hierfürmehrere Vorentwürfe aufgestellt. Für eiserne Über-bauten mit schräg zur Bahnachse und parallel zumFlusse angeordnete
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 21. — Südansicht der alten Eisenhahnbrücke über die Wupper in Elberfeld-Sonnborn nächst an die Aufführung einer gleichartigen Tal-brücke mit sechs Öffnungen flußabwärts neben dervorhandenen. Hierfür ergab aber die Rechnung eineaußerordentlich große Vermehrung des schon vor-handenen Staues. Es wurden alsdann zwei Seiten-öffnungen von 15 m und eine Mittelöffnung von32 m Lichtweite in Aussicht genommen und hierfürmehrere Vorentwürfe aufgestellt. Für eiserne Über-bauten mit schräg zur Bahnachse und parallel zumFlusse angeordneten Pfeilern ergab sich hierbei einetechnisch ziemlich befriedigende Lösung, wenngleichder Pfeiler zwischen Fluß und Straße die Über-sichtlichkeit und die gerade Durchführung des Wegeshinderte. Man versuchte daher auch Lösungen mit in vier Ringen mit staffeiförmigem Pfeilergrundriß, 3. drei gerade Gewölbe von 22,5 -}- 42,0 -\- m lichter Weitein zwei Ringen mit staffeiförmigem Pfeilergrundriß, 4. zwei gerade Gewölbe von 10,0
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