. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . ür die Fahrgäste undin der Stärke der Überdeckung, deren Einhaltungvon den wegeunterhaltungspflichtigen Verbänden vor-geschrieben wird. Aus diesen vier Maßen wird sichim allgemeinen die Tiefenlage der Bahnhöfe Verwendung zu reichlicher Maße wird zur Folgehaben, daß die Bahnhöfe eine unnötig tiefe Lage er-halten, was unerwünscht ist. Man wird daher in einestrenge Prüfung darüber eintreten müssen, welcheMindestmaße gerade noch zulässig sind. EinheitlicheGrundsätze für diese Maße lassen sich aus den deut-schen Anlagen we
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . ür die Fahrgäste undin der Stärke der Überdeckung, deren Einhaltungvon den wegeunterhaltungspflichtigen Verbänden vor-geschrieben wird. Aus diesen vier Maßen wird sichim allgemeinen die Tiefenlage der Bahnhöfe Verwendung zu reichlicher Maße wird zur Folgehaben, daß die Bahnhöfe eine unnötig tiefe Lage er-halten, was unerwünscht ist. Man wird daher in einestrenge Prüfung darüber eintreten müssen, welcheMindestmaße gerade noch zulässig sind. EinheitlicheGrundsätze für diese Maße lassen sich aus den deut-schen Anlagen wegen ihrer Verschiedenartigkeit nochnicht herleiten. Lediglich bei den Schnellbahnen inden Vereinigten Staaten von Amerika habensich für die Ausbildung der Umsteigebahnhöfe ge-wisse Regelformen herausgebildet. Da sie bemerkens-werte Grundzüge aufweisen, sollen einige Beispielehier mitgeteilt werden. Die Abb. 1. zeigt die übliche Form der Umsteige-bahnhöfe der Vierten Avenue-Untergrundbahnin Brooklyn nach den Mitteilungen des Ausschusses. Abb. 1. — Umsteigebahnhof der Vierten Avenue-Untergrundbahn in Neuyork-Brooklyn für öffentliche Betriebe in Neuyork. Die Bahn, dievor kurzem in Betrieb genommen ist, hat vier Gleise,die beiden mittleren dienen dem Schnellverkehr, dieäußeren dem Ortsverkehr. Durch Mittelbahnsteige,wie sie die Abb. 1 veranschaulicht, ist den Fahr-gästen die Möglichkeit gegeben, von einer Zugartauf die andere ohne Bahnsteigwechsel ü mußte aber auch für den Richtungswechsel oderEckverkehr eine Übergangsmöglichkeit von einemBahnsteig zum anderen geschaffen werden. Das istdurch eine Brücke (Quergang) erreicht, die sich überdie beiden mittleren Gleise spannt und unter derStraße liegt. Für die Anlage dieser Brücke habenallerdings auch noch andere Gründe Neuyork besteht, wie in der Mehrzahl deramerikanischen Städte, ein Einheittarif. Jede Fahrt,ohne Rücksicht auf die Weglänge, kostet fünf Cents
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