. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 4. — Dresdnc Güterverkehr. 1 mm Stärke == 40 Züge Sommer 1913. Abb. 3. — Dresdner Gesamtpersonenverkehr. Sommer 19131 mm starke = 40 Zogt Besondere Beachtung verdient der Verkehrder Verbindungsbahn Dresden/Hauptbahnhof undDresden/Neust.; wie Abb. > zeigt, hat diese zwei-gleisige Bahn in beiden Richtungen täglich 231 Zügezu bewältigen, die naturgemäß nicht gleichmäßig aufden ganzen Tag verteilt sind, sondern oft gruppen-weise in Zeitabständen einander folgen undan besonders verkehrsreichen Tagen noch eine ganzgewal
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 4. — Dresdnc Güterverkehr. 1 mm Stärke == 40 Züge Sommer 1913. Abb. 3. — Dresdner Gesamtpersonenverkehr. Sommer 19131 mm starke = 40 Zogt Besondere Beachtung verdient der Verkehrder Verbindungsbahn Dresden/Hauptbahnhof undDresden/Neust.; wie Abb. > zeigt, hat diese zwei-gleisige Bahn in beiden Richtungen täglich 231 Zügezu bewältigen, die naturgemäß nicht gleichmäßig aufden ganzen Tag verteilt sind, sondern oft gruppen-weise in Zeitabständen einander folgen undan besonders verkehrsreichen Tagen noch eine ganzgewaltige Steigerung erfahren: so wurden z. I». am2. Juni 1914 (3. Pfingstfeiertagi in den sechs .Stunde n Güterverkehrs auf den einzelnen Linien. Die LinieDresden/Neust.—Coswig ist trotz ihres viergleisigenAusbaues vom Güterverkehr gänzlich befreit worden;die Güterzüge nach Coswig, Berlin und Leipzigfahren über die Linie Cossebaude—Coswig, die mitnur 35 Personenzügen täglich belastet und daherwohl im Stande ist, die auf sie übergehenden49 Güterzüge aufzunehmen. Der örtlicheGüterverkehr der Linie Dresden
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