Dingler's polytechnisches Journal . ne angedrückt wurde und aufdieser hinglitt, wollte Amberger 1851 platte Elektromagnete auf dieSchienen wirken lassen (vgl. 1875 216 405). Eine in den VereinigtenStaaten von Nordamerika 1882 patentirte Anwendung einer greiserenAnzahl von Bremsschuhen, die durch Hebel auf die Schienen gedrücktwurden, veranlagte Entgleisungen und mufste deshalb fallen gelassenwerden. Darauf liefsen F. Kämpfe und G. B. Paul die Bremsschuhewieder durch Elektromagnetismus an die Schienen andrücken; R. Kämpfeaber hat am 25. December 1883 ein nordamerikanisches Patent auf eineelektr
Dingler's polytechnisches Journal . ne angedrückt wurde und aufdieser hinglitt, wollte Amberger 1851 platte Elektromagnete auf dieSchienen wirken lassen (vgl. 1875 216 405). Eine in den VereinigtenStaaten von Nordamerika 1882 patentirte Anwendung einer greiserenAnzahl von Bremsschuhen, die durch Hebel auf die Schienen gedrücktwurden, veranlagte Entgleisungen und mufste deshalb fallen gelassenwerden. Darauf liefsen F. Kämpfe und G. B. Paul die Bremsschuhewieder durch Elektromagnetismus an die Schienen andrücken; R. Kämpfeaber hat am 25. December 1883 ein nordamerikanisches Patent auf eineelektromagnetische Schuhbremse genommen, welche an einem gröfserenModelle im Geschäfte der Gebrüder Kämpfe in New-York in T hätigkeitvorgeführt wird. Wie 6. Rother im Civüingenieur, 1884 S. 413 nach einer amerika-nischen Geschäftsanzeige mittheilt, hat die neue Bremse folgende Ein-richtung. Unter jedem Längsträger eines Eisenbahnwagens wird überder Schiene ein eisernes Gestell B (Fig. 1) befestigt: in Langlöchern Fig.
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