. Exploitation technique des chemins de fer .. . Fio. 126. — Verrou-rcssorl. de prise en talon, le ressort permet le déplacement deslames sans entraîner celui du levier. Le seul inconvénientest quà la longue le ressort perd de son énergie. Levier à double contrepoids. — Le levier, muni de deuxcontrepoids [fig. 127), commande une tringle en deux par-ties, dont Tune, munie dun œil pour recevoir un goujon,sengage dans une chape à glissière terminant la seconde. La commande des lames se fait par choc, ce qui assureleur calage; de plus, en séparant le soulèvement du contre-poids de lentraînement de
. Exploitation technique des chemins de fer .. . Fio. 126. — Verrou-rcssorl. de prise en talon, le ressort permet le déplacement deslames sans entraîner celui du levier. Le seul inconvénientest quà la longue le ressort perd de son énergie. Levier à double contrepoids. — Le levier, muni de deuxcontrepoids [fig. 127), commande une tringle en deux par-ties, dont Tune, munie dun œil pour recevoir un goujon,sengage dans une chape à glissière terminant la seconde. La commande des lames se fait par choc, ce qui assureleur calage; de plus, en séparant le soulèvement du contre-poids de lentraînement de laiguille, la manœuvre est beau-coup moins pénible. Lorsque laiguille, mal orientée, est prise en talon, le doublecontrepoids permet de conserver la direction donnée par letrain, cest-à-dire quen cas de refoulement de ce dernier, à son point de départ; on évite ainsi les déraille- CONCENTRATION DES LEVIERS 261 ments, qui se produisent souvent, quand un train refouleaprès sêtre arrêté sur une aiguille ent
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