. Histoire des ballons et des aéronautes célèbres .... e avec le gaz hydro-gène pur du ballon lui-même, dont une partie, on le sait, se perdpendant lascension, par le fait de laugmentation de volume dé-terminée par la diminution de pression avec laltitude. Em-ployant lhydrogène pur comme combustible, Giffard formait parla combustion, de la vapeur deau quil pouvait encore conden-ser et recueillir a létat liquide. Ces conceptions étaient remar-quables et, mises à exécution par linventeur de linjecteur, jesuis persuadé quelles eussent conduit a de grands ré leur exécution nécessité un
. Histoire des ballons et des aéronautes célèbres .... e avec le gaz hydro-gène pur du ballon lui-même, dont une partie, on le sait, se perdpendant lascension, par le fait de laugmentation de volume dé-terminée par la diminution de pression avec laltitude. Em-ployant lhydrogène pur comme combustible, Giffard formait parla combustion, de la vapeur deau quil pouvait encore conden-ser et recueillir a létat liquide. Ces conceptions étaient remar-quables et, mises à exécution par linventeur de linjecteur, jesuis persuadé quelles eussent conduit a de grands ré leur exécution nécessité un ballon de grand volume, unetrès grande complication du matériel, une dépense énorme,et il est peu dhommes qui se sentiraient de taille à y réussircomme Henri Giffard eût pu le faire. A côté des moteurs a vapeur, en est-il dautres qui puissentêtre commodément utilisés dans la nacelle dun aérostat? Lesmoteurs a gaz? Ils sont lourds et ils ne fonctionnent bien quemontés sur des piliers massifs qui résistent a leurs brusques. AFFICHE tonkinoise; REPRÉSENTANT LES BALLONS CAPTIFS DE L ARMEEFRANÇAISE EN 1884. LES BALLOXS 1-)IRIGEABLES iSy mouvements doscillation. Les moteurs à air comprimé? Ils né-cessitent des réservoirs très résistants, et par conséquent ils sonttrès lourds ; quant aux moteurs à acide carbonique liquide etautres, on en entend parler parfois, mais où les voit-on fonc-tionner? Existent-ils réellement en tant quappareils ayant faitleurs preuves et pouvant pratiquement être utilisés ? Le moteur de laérostat dirigeable, son moteur par excellence,nous a été donné dans ces dernières années par cette nouvellebranche de la phjsique dont les progrès prodigieux nous éton-nent sans cesse : il nous est fourni par lélectricité, sous formede machine d3namo-électrique. Les premières études que jai faites à ce sujet remontent aucommencement de lannée i<SSi, époque à laquelle, pour mas-surer la priorité de mon idée
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