. Les chemins de fer . ela se conçoit. Ses dimen-sions sont assez restreintes pour lui permettre de pé-nétrer dans toutes les parties des gares de marcban-dises, à laide des plaques tournantes — on a vucombien les grandes plaques sont coûteuses — deplus, elle offre une grande puissance de traction etdedémarrage, ce qui la rend éminement propre aux ma-nœuvres multipliées. Comment obtient-on ces qualités diverses? En supprimant le tender, en rassemblant sous le 204 LES CHEMINS DE FER. cor[)s cylindrique, entre les boites à feu et à fumée,toutes les roues, de manière à les charger dun ])oidségal,
. Les chemins de fer . ela se conçoit. Ses dimen-sions sont assez restreintes pour lui permettre de pé-nétrer dans toutes les parties des gares de marcban-dises, à laide des plaques tournantes — on a vucombien les grandes plaques sont coûteuses — deplus, elle offre une grande puissance de traction etdedémarrage, ce qui la rend éminement propre aux ma-nœuvres multipliées. Comment obtient-on ces qualités diverses? En supprimant le tender, en rassemblant sous le 204 LES CHEMINS DE FER. cor[)s cylindrique, entre les boites à feu et à fumée,toutes les roues, de manière à les charger dun ])oidségal, enlin en leur donnant un petit diamètre. Descaisses à eau placées sur la machine suffisent à lali-mentation pour de faibles parcours, et la petite quan-tité de coke nécessaire trouve aisément place dans levoisinage du foyer. Par exemple, le magasin à eauétant au-dessous du corps cylindrique, le coke est ren-fermé dans deux caisses latérales, situées de part etdautre de la boîte à ■m/^m, C :,^L>. I^, Fig. 88. — Machine 1 ncnniotive américaine, type des chemins de ferdes Etats-Unis. Nous donnons ici le type dune locomotive améri-caine : cest le modèle généralement adopté, depuis1850, sur les chemins de fer des États-Unis, et quisert aussi bien pour les trains de marchandises quepour ceux de voyageurs. 11 diffère sous plusieurs DEUXIEME PARTIE. — LA LOCOMOTIVE. 2G5 rapport des types européens que nous venons de en revue. Ainsi les deux roues davant, dun très-petit diamètre, sont indépendantes des roues darrière,et leurs essieux peuvent prendre une direction obliqueà celle des essieux des autres roues. La cheminée a laforme dun cône largement évasé, dont louverturesupérieure est recouverte dun tamis métallique lais-sant passer vapeur et fumée, mais arrêtant les étin-celles nombreuses qui proviennent de la combustiondu bois. Signalons encore la cabine du mécanicien qui labritecontre les intempéries;
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