La carrozza nella storia della locomozione . () La Carrosserie Frangaise, 1899, p. — I07 — nendo il maggior peso sulle ruote grandi (). In fatto, le vetture corte di treno sono le più propizie per le cattive strade e per le curve strette, tanto frequenti nei paesi accidentati di montagna. E, a proposito di veicoli da sport e biz-zarri, venti anni sono nello Scientific American fu pubblicato un veicolo della cui originalità non occorre una dimostra-zione scritta — basta vederlo. « Il mio veicolo — scriveva lanonimo autore di esso — trasporta quattro persone, e cinque col cocchiere. È sol
La carrozza nella storia della locomozione . () La Carrosserie Frangaise, 1899, p. — I07 — nendo il maggior peso sulle ruote grandi (). In fatto, le vetture corte di treno sono le più propizie per le cattive strade e per le curve strette, tanto frequenti nei paesi accidentati di montagna. E, a proposito di veicoli da sport e biz-zarri, venti anni sono nello Scientific American fu pubblicato un veicolo della cui originalità non occorre una dimostra-zione scritta — basta vederlo. « Il mio veicolo — scriveva lanonimo autore di esso — trasporta quattro persone, e cinque col cocchiere. È solido e di facile trainamento, e per girare gli basta la lunghezza del cavallo. Su codesto veicolo si è assolu-tamente padroni dellanimale; vi si montacomodamente; non solleva polvere, amenoche il vento non soffi di dietro ed il ca-vallo non corra tanto veloce da sfuo-oii-ealla polvere. La costruzione è di poca spesa;i finimenti pure costano poco, meno la te-stiera. Il cavallo si trova riparato dal sole,dalla pioggia, dalle mosche ; se casca, nonfa a chi vi è su maggior
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