. Exploitation technique des chemins de fer .. . r se geler ensuite. On doit égale-ment réduire la charge des trains, garer ceux à marchan-dises qui risqueraient de tomber en détresse, en un mot neconserver que ceux réellement indispensables. Ils sont alorsprécédés de chasse-neige pour déblayer la voie. 11 y a trois espèces de chasse-neige : ceux mus à bras ou VOIE 665 par chevaux, ceux portés par les machines et enfin ceuxmontés sur des wagons spéciaux. 1° Chasse-neige à bras ou par chevaux. â Ils sont forcémentdun petit modèle et conviennent pour de faibles épais-seurs. Ceux
. Exploitation technique des chemins de fer .. . r se geler ensuite. On doit égale-ment réduire la charge des trains, garer ceux à marchan-dises qui risqueraient de tomber en détresse, en un mot neconserver que ceux réellement indispensables. Ils sont alorsprécédés de chasse-neige pour déblayer la voie. 11 y a trois espèces de chasse-neige : ceux mus à bras ou VOIE 665 par chevaux, ceux portés par les machines et enfin ceuxmontés sur des wagons spéciaux. 1° Chasse-neige à bras ou par chevaux. â Ils sont forcémentdun petit modèle et conviennent pour de faibles épais-seurs. Ceux mus à bras dhommes sont constitués par desimples racloirs glissant sur les rails. Lorsquon emploiedes chevaux, le chasse-neige est formé par une sorte decoin, maintenu par des patins sur le rail et traîné sur la voie. 2° Chasse-neige fixés sur les machines [fig. 302). â Ils sontemployés dans les régions où les bancs de neige ne dé-passent pas 1 à 2 mètres dépaisseur. Les modèles adoptésvarient un peu suivant les ré FiG. 302. â Chasse-neige k lavant de la machine. Sur le Nord et lEst français, le chasse-neige a la formedun double soc de charrue et se fixe très rapidement^ quinzeminutes environ, à lavant des machines, à laide de boulonset de clavettes. On en répartit un certain nombre dans lesdépôts, et dès quun amoncellement un peu important estsignalé, on accole deux machines avec chasse-neige, tendercontre tender, de manière à supprimer le virage et à permettrele refoulement. Ces machines précèdent les trains, leur pré- 666 PRATIQUE DU SERVICE parant la voie. Dans ce procédé, on rejette la neige sur ladeuxième voie, et si cette dernière est prise, on se contentede parcourir lautre en voie unique, de manière à la mainte-nir constamment en état. Généralement la neige ne séjournepas trop longtemps ou se durcit; on peut dès
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