. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . anzuordnen, um die schädliche Wirkungder Fliehkraft auszuschalten. Wo Kraftwagen mitverschiedenen Geschwindigkeiten verkehren, hat man es mit der Anordnung elfyptischer oder ge-schweifter Querschnitte versucht.*) Unterbau und Kunstbauten. Auch die Straßen-bautechniker haben sich die fortschreitende Er-kenntnis der Kraftwirkungen an Erd- und Mauer-werkskörpern und die sonstigen Fortschritte derIngenieurstechnik zunutze gemacht. Stütz- und Futter-mauern werden mit größerer Sorgfalt und Sparsam-keit entworfen und vielfach in Beton o
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . anzuordnen, um die schädliche Wirkungder Fliehkraft auszuschalten. Wo Kraftwagen mitverschiedenen Geschwindigkeiten verkehren, hat man es mit der Anordnung elfyptischer oder ge-schweifter Querschnitte versucht.*) Unterbau und Kunstbauten. Auch die Straßen-bautechniker haben sich die fortschreitende Er-kenntnis der Kraftwirkungen an Erd- und Mauer-werkskörpern und die sonstigen Fortschritte derIngenieurstechnik zunutze gemacht. Stütz- und Futter-mauern werden mit größerer Sorgfalt und Sparsam-keit entworfen und vielfach in Beton oder Eisenbetonausgeführt, Tunnels in größerem Umfange ange-wendet. So hat man neuerdings in Rom die Viertelzwischen der Via nazionale und den Prati di Castellodurch Tunnel miteinander verbunden, weil die bisherbestandenen steilen Straßen (Steigung rd. 1 : 12) demgesteigerten Verkehr nicht mehr genügten, und inHamburg konnte man durch Anlegung des großenStraßentunnels unter der Elbe die Verbindung nachSteinwärder um km kürzen. Im Kanton Waadt. in der Schweiz hat man sogar bei Forstwegen Tunnelangewendet. Besonders reich an bemerkenswerten undschwierigen Kunstbauten ist die Ende 1912 eröffneteSamnaunerstraße im Kanton Graubünden.**) Sie hateine Höchststeigung von 10 v. II., einen kleinstenHalbmesser von 10 m und weist auf rd. 16 km Länge7 Tunnel und einige Lawinengalerien auf. Tunnel-querschnitte mit und ohne Ausmauerung zeigt Abb. 4;den Querschnitt einer Lawinengalerie Abb. 5. DieLichthöhe der Tunnel beträgt über Straßenmitte 4 m. Erfreulich und ein Zeichen für den Fortschrittder Technik ist es. daß man auch bei reinen Nütz-lichkeitsbauten, wie es Landstraßen sind. Rück-sichten auf die Schönheitswirkung geltend zu machenbeginnt. Als Beispiel hierfür können Chausseen mitgekrümmten Böschungen dienen, wie Abb. 6a fürEinschnitte und 6 b für Dämme zeigt. Sie sind inder jüngsten Zeit bei Neubauten in Belgien zurAnwendung gekommen. Die so gefor
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