. Le Monde moderne. « ^VJi^ /y V •>-.^„-de »iBBlanc tN* , , ^kL «0^ ^ ^^ ^:f^ m t5 #^^.. ^ -^. Fig. 3. Carte des environs du mont Blanc montrant lavant-projet dun chemin de ferqui permettrait darriver à mètres du sommet. ries perpendiculaires à la voie donnerontaccès à lextérieur, aux endroits où lonaura édifié des hôtels, qui deviendront lepoint de départ des diverses excursions. 11est très probable que la traction seraitélectrique, les dynamos étant actionnéespar une usine hydraulique, comme cestle cas pour le chemin de fer de la Jung-frau, dont lachèvement se poursuit en cemoment. S
. Le Monde moderne. « ^VJi^ /y V •>-.^„-de »iBBlanc tN* , , ^kL «0^ ^ ^^ ^:f^ m t5 #^^.. ^ -^. Fig. 3. Carte des environs du mont Blanc montrant lavant-projet dun chemin de ferqui permettrait darriver à mètres du sommet. ries perpendiculaires à la voie donnerontaccès à lextérieur, aux endroits où lonaura édifié des hôtels, qui deviendront lepoint de départ des diverses excursions. 11est très probable que la traction seraitélectrique, les dynamos étant actionnéespar une usine hydraulique, comme cestle cas pour le chemin de fer de la Jung-frau, dont lachèvement se poursuit en cemoment. Si les chemins de fer de montagne pren-nent de lextension, nous espérons quilsne suivront pas lexemple de leurs aînés,les chemins de fer de plaine, qui ont unebien mauvaise conduite et nous donnent fait les signaux dusage pour indiquer quilferme la voie. Réglementairement le con-ducteur du train en détresse doit courirsur la voie et placer un drapeau, une lan-terne ou des pétards sur les rails; mais ilest arrivé que par suite, soit du brouillard,soit du vent ou de toute
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