. Exploitation technique des chemins de fer .. . e quand E est releva. En passant sur la pédale, le train remet le sémaphore àlarrêt, il ne peut plus alors être manœuvré quavec lautori-sation du poste aval. La. pédale [fig. 245) se compose dun levier ï^ dont uneextrémité affleure à la surface inférieure du rail, tandis quelautre porte un contact RR fermant le circuit de lélec-tro N. On règle le contact au moyen de la vis S et du balan-cier S. Le circuit passe par t sur laxe t. La manœuvre entre deux postes A et B se fait de la façonsuivante : A annonce le train à B, en envoyant, au moyen du pl
. Exploitation technique des chemins de fer .. . e quand E est releva. En passant sur la pédale, le train remet le sémaphore àlarrêt, il ne peut plus alors être manœuvré quavec lautori-sation du poste aval. La. pédale [fig. 245) se compose dun levier ï^ dont uneextrémité affleure à la surface inférieure du rail, tandis quelautre porte un contact RR fermant le circuit de lélec-tro N. On règle le contact au moyen de la vis S et du balan-cier S. Le circuit passe par t sur laxe t. La manœuvre entre deux postes A et B se fait de la façonsuivante : A annonce le train à B, en envoyant, au moyen du plon-geur de transmission de B vers A, un nombre déterminéde coups de timbre. 462 MOUVEMENT DES TRAINS B répète ce signal avec lappareil transmetteur de la sec-tion demande par un nouveau coup de timbre le déclenche- ment des signaux. B, qui avait sa poignée, à gauche, la place à droite, envoyantainsi le courant de déclenchement àrarrière,etlaramène aumilieu, position dattente du train ; il sonne ensuite vers Fio. 245. — Pédale de Hodgson. Lorsque le train est passé, tous les appareils ayant reprisleur place, B peut remettre sa poignée à gauche. Les manœuvres sont assez compliquées. De plus, pour lestrains à garer dans la station, il faut disposer la pédale pourque le train passe dessus et débloque en arrière pour unnouveau train. En pleine voie, les pédales sont placées à700 mètres après le poste de la section suivante ; dans lesgares, il faudra en mettre deux, lune sur la voie principale,et lautre sur la voie de refoulement pour les trains à garer. Ces derniers, en quittant la station, permettent de déblo-quer à nouveau en arrière. Si donc un train était engagédans la section, il ne seratt plus couvert. Pour éviter ESPACEMENT DES TRAINS. BLOCK-SYSTEM 463 ce danger, il est défendu à la station de garage de laisserpartir un train avant le passage de lautre. Le block lïodgson a subi quelques modifications peuimporta
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