. Les chemins de fer . m 338 LES CHEMirsS DE FER. convénienls assez graves : leau gèle en hiver dans lesconduits, et la longueur du parcours rend un peu lon-gue lopération du remplissage. Enfin, vous apercevez là-bas un petit bâtiment deforme rectangulaire, quelquefois circulaire ou polygo-nal, avec un petit appendice, où une machine fixe est n. Fig. 100. — Réservoir deau pour le service des locomotives. installée. La partie supérieure est un réservoir deau,de grande dimension, contenant une soixantaine demètres cubes, souvent davantage. Vous devinez sanspeine quelle est la fonction de la mach
. Les chemins de fer . m 338 LES CHEMirsS DE FER. convénienls assez graves : leau gèle en hiver dans lesconduits, et la longueur du parcours rend un peu lon-gue lopération du remplissage. Enfin, vous apercevez là-bas un petit bâtiment deforme rectangulaire, quelquefois circulaire ou polygo-nal, avec un petit appendice, où une machine fixe est n. Fig. 100. — Réservoir deau pour le service des locomotives. installée. La partie supérieure est un réservoir deau,de grande dimension, contenant une soixantaine demètres cubes, souvent davantage. Vous devinez sanspeine quelle est la fonction de la machine à vapeurjointe au réservoir: elle fait mouvoir des pompes as- TROISIEME PARTIE. — LES GARES. 359 pirantes qui conduisent le liquide de la prise deaudans la capacité supérieure. Outre ces appareils, les grandes gares, celle de laChapelle, au chemin du Nord, par exemple, ont desréservoirs plus considérables, dont la capacité at-teint 250, oOO mètres cubes, et dont leau, en raisonmême des dimensions, craint bien moins la gelée. Cesont de grands cylindres, en plaques de tôle boulon-née, recouverts de feuilles de zinc. Voyez maintenant ces portions de voies brusque-ment terminées: ce sont des voies de garage. Lesunes viennent butter contre des massifs de terre, afinque les wagons, qui possèdent encore une certaine v
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