. Compte rendu. Science; Science -- Congresses. 146 NAVIGATION. â GÃNIE CIVIL ET MILITAIRE toujours entraînées par l'appareil qui termine son déroulement, traversent les trous des supports, et venant pendre le long de la muraille du ba- teau, elles ne maintiennent plus cette enveloppe et lui permettent ainsi de glisser à la mer. La partie libre du tuyau D, qui est couchée parallè- lement à la première traverse du radeau, vient se présenter à la droite du radeau, aussitôt le déroulement commencé. C'est à ce moment qu'on s'en empare pour en coiffer l'ajutage de l'écrou qui commande le
. Compte rendu. Science; Science -- Congresses. 146 NAVIGATION. â GÃNIE CIVIL ET MILITAIRE toujours entraînées par l'appareil qui termine son déroulement, traversent les trous des supports, et venant pendre le long de la muraille du ba- teau, elles ne maintiennent plus cette enveloppe et lui permettent ainsi de glisser à la mer. La partie libre du tuyau D, qui est couchée parallè- lement à la première traverse du radeau, vient se présenter à la droite du radeau, aussitôt le déroulement commencé. C'est à ce moment qu'on s'en empare pour en coiffer l'ajutage de l'écrou qui commande le cla- pet obturateur de la conduite du réservoir. Pendant le mouvement de l'écrou, on fixe l'extrémité du tuyau D sur l'ajutage pour l'empêcher de se tordre. La figure 8 représente, comme je l'ai dit, le radeau au moment oïï il se déroule par son propre poids. Le transvasement de l'air est très- rapide, aussi le bateau n'a-t-il pas le temps de s'enfoncer beaucoup, même en cas de sinistre rapide, avant la mise à Ilot. Le poids du radeau est d'environ 2,000 kilogrammes, et comme, ses tubes gonflés, il déplace 45 mètres cubes d'eau, sa poussée est de 42 tonnes et demie. 400 personnes pèsent 28 tonnes (70 kilogrammes cha- cune) : l'appareil pourra donc, avec son chargement maximun, flotter encore d'un tiers de sa hauteur. Il en résulte qu'un ou plusieurs tubes pourraient perdre leur air â accident très-improbable d'ailleurs â sans que le sauvetage des naufragés en fût le moins du monde compromis. La réserve d'air qui doit remplir les tubes de flottaison, au moment du sinistre, est contenue (lig. 9) dans un sac A, à et une conduite a en caout- chouc contenus eux-mêmes dans un ré- cipient en forte tôle A', A'et une conduite a en fer étiré pouvant résister à une pression de 20 atmosphères. L'extrémité de la conduite du réservoir sur laquelle est vissé l'é
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