La carrozza nella storia della locomozione . re; altri con davanti cassettae gualdrappa per il cocchiere e di dietro le catene per il fabbricanti inglesi Lauric e Marrer contribuirono molto a rendere generale luso della Cla-rence, e ne costruironouna bellissima per sirEdoardo Lytton Bulwernella quale un certo nu-mero di piccole pieghein stile Luigi XIV fattenella modanatura attornoai cristalli, producevanobellissimo effetto (). Come carrozza sco-perta, una forma originale era quella del pilentum; così pure quelledel dtic, del vis-à-vis e del niylord. I phaetons avevanoanticamente u
La carrozza nella storia della locomozione . re; altri con davanti cassettae gualdrappa per il cocchiere e di dietro le catene per il fabbricanti inglesi Lauric e Marrer contribuirono molto a rendere generale luso della Cla-rence, e ne costruironouna bellissima per sirEdoardo Lytton Bulwernella quale un certo nu-mero di piccole pieghein stile Luigi XIV fattenella modanatura attornoai cristalli, producevanobellissimo effetto (). Come carrozza sco-perta, una forma originale era quella del pilentum; così pure quelledel dtic, del vis-à-vis e del niylord. I phaetons avevanoanticamente una piccolacassa, per due persone,sospesa molto alto al dis-sopra del treno. Una lun-ga freccia in legno univale ruote anteriori con leposteriori; e di dietro viera un sedile per il invenzione del mail-phaeton nel quale i sedilidavanti e di dietro sono uniti fra loro da una cassa, segnò un no-tevole progresso ; la cassa era più bassa sulla freccia ed il sediledavanti era posto alto da permettere al guidatore di dirigere i proprii. , Pilentum. (Dal Coack Biiildcrs). () Art des Carrossiers, 1897-1898, pag. 74, 75. — 113 — cavalli. Dato il suo aspetto più solido e la sua più facile trazione,questa vettura è sempre rimasta un ecc*ellente modello. Il breack era una specie di cassa di mail-phaeton montata su untreno a freccia, ma senza soffietto. La lunga cassa era munita dadue panchette disposte lateralmente, in guisa che, primitivamente, iviaggiatori erano seduti ai lati. Il veicolo conteneva da otto a diecipersone ed era il miglior mezzo per trasportare un certo numero diviaggiatori senza dover fare una cassa smisuratamente lunga. La briska, di origine tedesca, ed entrata in scena verso il 1820,era una carrozza scoperta con soffietti, o mantici, sui sedili principali,e con lunghe cassette an-teriori e posteriori per tra-sportare i bagagli e i do-mestici. Le fodrine davantie di dietro avevano unaforma di cimasa; il fondodella cassa era piatto, lafreccia d
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