Documents de la session de la Puissance du Canada-1915 ( Volume 50, , Documents de la session ) . s, ainsi que pour construire un radeau et le mettre à leau aussitt après ladébâcle. Les compagnies de traite ont coutume denvoiyer des allèges chargées dePeace-River-Crossing jusquà Fort-Vermillon à louverture de la navigation, et uncolon avec son radeau et son équipement pourrait les suivre, épargnant ainsi les fr-aisdun guide. On ne peut recommander le voyage en radeau sur cette rivière quandléquipement est considérable. Dans ce cas, il serait préférable de lexpédier par lesbateau
Documents de la session de la Puissance du Canada-1915 ( Volume 50, , Documents de la session ) . s, ainsi que pour construire un radeau et le mettre à leau aussitt après ladébâcle. Les compagnies de traite ont coutume denvoiyer des allèges chargées dePeace-River-Crossing jusquà Fort-Vermillon à louverture de la navigation, et uncolon avec son radeau et son équipement pourrait les suivre, épargnant ainsi les fr-aisdun guide. On ne peut recommander le voyage en radeau sur cette rivière quandléquipement est considérable. Dans ce cas, il serait préférable de lexpédier par lesbateaux qui voyagent sur la rivière, ou dobtenir si possible lusage des allèges. Ladistance de Peace-River-Crossing à Fort-Vermillon par la rivière est de 300 milles,et ordinairement les allèges prennent six jours et le bateau deux jours pour f lire levoyage. Le gooivernement provincial a voté une somme dargent pour faire un chemindhiver de Fort-Vermillon aux laes à la Truite, où il fera raccordement avec le che-min dhiver qui se rend à Athabaska; mais cette route nest pas encore Photo, par J. S. Galletly, Minoterie au Fort-Vermillon, Lon dit que cette minoterie construite et exploitée parla compagniejjde la Baie-dHudson, est la plus éloignée, aunord de lAmérique sinon du monde entier.
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