. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. guter Bauart und waren auch gut den letzten Jahren sind jedoch neue, ge-schlossene und offene Anhänger von zweck-mäßiger und behaglicher Form angekauft geschlossenen haben fast alle im Innern20 Längssitze und an den Stirnwänden Glas- können, in Sommerwagen umgewandelt besitzen dieselben Untergestelle mit doppelterAbfederung wie die Triebwagen. Abweichendvon allen anderen Anhängern, die mit 4 Blatt-federn ausgerüstet sind, haben die 40 im Baubegriffenen Anhänger 8 Zu Abb. 7 s
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. guter Bauart und waren auch gut den letzten Jahren sind jedoch neue, ge-schlossene und offene Anhänger von zweck-mäßiger und behaglicher Form angekauft geschlossenen haben fast alle im Innern20 Längssitze und an den Stirnwänden Glas- können, in Sommerwagen umgewandelt besitzen dieselben Untergestelle mit doppelterAbfederung wie die Triebwagen. Abweichendvon allen anderen Anhängern, die mit 4 Blatt-federn ausgerüstet sind, haben die 40 im Baubegriffenen Anhänger 8 Zu Abb. 7 schütz. Die Mehrzahl der offenen Wagen (81)hat innen einen durchlaufenden Anhängewagen sind in Triebwagen umgebautworden; sie haben Quersitze und können inSommerwagen umgewandelt werden. Alle Anhängewagen von mehr als 2700 kgGewicht haben Solenoidbremsen; sie sind oderwerden mit 10 Metallfadenlampen (115 X 16) Zur Überwachung des Stromverbrauchswurden zuerst Zeitzähler verwendet; jedoch wirdjetzt nach befriedigenden Proben mit Ampere-Stundenzählern der ganze Wagenpark mit diesenApparaten versehen. Von Anfang an ist großer Wert daraufgelegt worden, daß die Wagenführer den Fahr-plan genau innehielten, nicht nur für die VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Seite 105 Gesamtstrecke, sondern auch auf den Erzielung guter Pünktlichkeit ist auf derPlattform eine Fahrliste angebracht, die die Zeitenangibt, wann auf jeder Fahrt an den Haupt-punkten der Linie vorbeigefahren werden muß. fügung: 2 elektrische Schneekehrwagen mitrotierenden Btsen, zehn von
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