Histoire des jouets : ouvrage contenant 250 illustrations dans le texte et 100 gravures hors texte dont 50 planches coloriées à l'aquarelle . otives en étain remorquant derrière elles touteune série de wagons. Lun de ces curieux spécimens est au Musée germa-nique de Nuremberg et lautre fait partie de la collection de M. Coisel,qui a bien voulu nous la communiquer. Déjà à cette époque existait la coutume de baptiser les locomotives,et le modèle que nous avons eu entre les mains portait le nom de« Vulcain ». Un peu plus tard, à lExposition de 1867, lindustrie des chemins defer servant de jouets
Histoire des jouets : ouvrage contenant 250 illustrations dans le texte et 100 gravures hors texte dont 50 planches coloriées à l'aquarelle . otives en étain remorquant derrière elles touteune série de wagons. Lun de ces curieux spécimens est au Musée germa-nique de Nuremberg et lautre fait partie de la collection de M. Coisel,qui a bien voulu nous la communiquer. Déjà à cette époque existait la coutume de baptiser les locomotives,et le modèle que nous avons eu entre les mains portait le nom de« Vulcain ». Un peu plus tard, à lExposition de 1867, lindustrie des chemins defer servant de jouets sétait perfectionnée et ces objets étaient alors enfer-blanc découpé et colorié. - 80 — « La fabrication parisienne, dit le rapport du Jury, approvisionne au-jourdhui les pays qui nous envoyaient naguère des jouets de ce genre. » De ce jouet Ton peut dire quil réunit, dans sa petite spécialité,les qualités essentielles : il est amusant, utile, bien fait et à bas prix. La maison Allgcyer, à Erlurt, a importé en France, entre i867et 1870, un spécimen de chemin de fer mécanique dun modèle réellement. La voiture enfantine intéressant; les wagons sont en fer-blanc découpé et peint, un mouvementdhorlogerie placé à lintérieur de la locomotive lui donne assez de forcepour traîner un train de six wagons. Ce jouet comprend une gare de
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