. Exploitation technique des chemins de fer .. . Plan. Sgnal carre ^ 0 - — c Fio. 235. — CantODnemenl mécanique de lOuest. Dans la position indiquée parla figure235, le signal darrêtest à voie libre. Il est relié à son levier de manœuvre par unappareil spécial de déclenchement B sur le bras duquel estfixé le fil de manœuvre tendu par le contrepoids du signal,que ce fil maintient ouvert tant que le bras B est retenu parles crochets C et G, dont le premier est enclenché avec le bâti A,et lautre avec le secteur S, S. En ramenant en avant le levier L pour fermer le signal, onfait pivoter au moyen
. Exploitation technique des chemins de fer .. . Plan. Sgnal carre ^ 0 - — c Fio. 235. — CantODnemenl mécanique de lOuest. Dans la position indiquée parla figure235, le signal darrêtest à voie libre. Il est relié à son levier de manœuvre par unappareil spécial de déclenchement B sur le bras duquel estfixé le fil de manœuvre tendu par le contrepoids du signal,que ce fil maintient ouvert tant que le bras B est retenu parles crochets C et G, dont le premier est enclenché avec le bâti A,et lautre avec le secteur S, S. En ramenant en avant le levier L pour fermer le signal, onfait pivoter au moyen de N une manivelle M qui entraîne ledoigt D rencontrant le taquet f, dont la branche horizontale ESPACEMENT DES TRAINS. lîLOCK-SYSTEM 445 soulève les crochets C, C. Le secteur S, S nétant plusretenu par C, est entraîné par le contrepoids P ; le signalcarré est fermé par son levier de rappel, au même moment,la transmission de ce signal ramène en arrière B, qui nestplus retenu par le crochet G. Le bras B, par lintermédiaire
Size: 2998px × 833px
Photo credit: © Reading Room 2020 / Alamy / Afripics
License: Licensed
Model Released: No
Keywords: ., bookcentury1900, bookdecade1900, booksubjectrailroadengineering
