. Exploitation technique des chemins de fer .. . ne ou-verture F, dun diamètreplus grand, placée à lapartie supérieure. Au-dessus de la co-lonne, une boîte ren-ferme les organes den-clenchement électriqueet mécanique ; elle estmunie extérieurementdun cadran H, dun gal-vanomètre I, dune clef Jet dune manette K. Il ya un appareil semblableà chaque extrémité dela section. Dès lors, si on consi-dère deux postes a et p,le signaleur a ayant untrain à expédier pré-vient p en manœuvrant lamanette K de son poste ;la réponse se fait aumoyen dun timbre, puifchaque agent tourne laclef J, et finalement pma
. Exploitation technique des chemins de fer .. . ne ou-verture F, dun diamètreplus grand, placée à lapartie supérieure. Au-dessus de la co-lonne, une boîte ren-ferme les organes den-clenchement électriqueet mécanique ; elle estmunie extérieurementdun cadran H, dun gal-vanomètre I, dune clef Jet dune manette K. Il ya un appareil semblableà chaque extrémité dela section. Dès lors, si on consi-dère deux postes a et p,le signaleur a ayant untrain à expédier pré-vient p en manœuvrant lamanette K de son poste ;la réponse se fait aumoyen dun timbre, puifchaque agent tourne laclef J, et finalement pmanœuvre à son toursa manette K et autoriseainsi a à retirer un bâton. En sortant de lappareil par le chemin DEF, ce bâton faitavancer dun quart de tour un cercle Q {fig. 258), muni dequatre échancrures S, ainsi quune pièce à quatre bras, caléesur le même axe R et dont la rotation nest possible que silarmature W de lélectro V a été déclenchée par lenvoi duncourant dep. La manœuvre na lieu quune fois seulement en. 0, rwNo
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