. Les colonies français. nc jusquà lembouchurede la Casamance, la côte est basse, bordée dune triple ligne de bancsde sable sur lesquels la houle de locéan vient se briser sans poussée continuelle des sables vers la côte forme à lentrée dechaque cours deau des barres qui rendent la navigation des plusdifficiles et empêchent même parfois aux navires de pénétrer dansles rivières. — 106 — En Guinée, la côte devient rocailleuse et découpée, on y ren-contre de nombreuses îles qui émergent à lestuaire des neuves. A la Côte dIvoire et au Dahomey, laspect des rives est toutdifférent, cest
. Les colonies français. nc jusquà lembouchurede la Casamance, la côte est basse, bordée dune triple ligne de bancsde sable sur lesquels la houle de locéan vient se briser sans poussée continuelle des sables vers la côte forme à lentrée dechaque cours deau des barres qui rendent la navigation des plusdifficiles et empêchent même parfois aux navires de pénétrer dansles rivières. — 106 — En Guinée, la côte devient rocailleuse et découpée, on y ren-contre de nombreuses îles qui émergent à lestuaire des neuves. A la Côte dIvoire et au Dahomey, laspect des rives est toutdifférent, cest dabord un banc de sable uni qui court le long de lamer, en arrière tout un chapelet de lagunes, qui précèdent la terreferme avec ses épaisses forêts et sa végétation luxuriante. Sur cespoints, ratterrissement est rendu très difficile par le phénomène dela barre marine qui consiste en un déferlement plus ou moins vio-lent et continu sur la plage de très hautes vagues en rouleaux, pro^. Li barre à Bereby, Côte dIvoire. venant de la brusque inclinaison du rivage qui descend en penterai de à de grandes profondeurs. Pour franchir la barre, les indigènes sej servent de baleinièresquils font manœuvrer avec une adresse étonnante ; au nombre de12 ou 14 rameurs sous les ordres dun pilote qui se tient debout àlarrière, ils savent déterminer linstant propice, et sur un signe dubarreur, lancent leur embarcation dans les flots en pagayant avecune énergie qui semble surhumaine. Malgré ladresse de ces noirs,les accidents sont frécruents et lembarquement et le débarquementdes marchandises présentent des difficultés exceptionnelles. Pourparer à cet obstacle des warfs ont été construits à Grand-Bassam(Côte dIvoire) et à Cotonou (Dahomey), qui rendent de réels ser-vices, bien quil soit impossible aux vapeurs dy accoster, en raisondes courants, La manutention des colis se fait alors par lintermé-diaire de cotres qui font la navette ent
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