. Compte rendu. Science; Science -- Congresses. CONFERENCES ot 69,1, 31,3,. Pendant ce temps-là , au contraire, notre redoutable voisin d'outre-Rhin, qui ne recule devant aucun sacrifice pour étendre ses débouchés, creuse des ports, construit des canaux, multiplie ses voies ferrées, suit une marche inverse de la nôtre. Je n'ai pas le chil'fre du commerce général allemand exprimé en marks ni en francs. L'Annuaire statistique Allemand ne nous le donne point ; mais il nous indique le poids des marchandises entrées et sorties de 1889 à 1896. Ce diagramme, lu de gauche à droite, enregistre
. Compte rendu. Science; Science -- Congresses. CONFERENCES ot 69,1, 31,3,. Pendant ce temps-là , au contraire, notre redoutable voisin d'outre-Rhin, qui ne recule devant aucun sacrifice pour étendre ses débouchés, creuse des ports, construit des canaux, multiplie ses voies ferrées, suit une marche inverse de la nôtre. Je n'ai pas le chil'fre du commerce général allemand exprimé en marks ni en francs. L'Annuaire statistique Allemand ne nous le donne point ; mais il nous indique le poids des marchandises entrées et sorties de 1889 à 1896. Ce diagramme, lu de gauche à droite, enregistre le développement continu de ce mouvement, qui a passé de 1889 à 189(5, avec une régularité et une continuité presque absolues, de 51 millions de tonnes à 69. C'est une donnée très importante, car cela nous représente à la fois le fret d'entrée et le fret de sortie, dont le développement est si essentiel pour l'accroissement de la marine mar- chande. Le commerce maritime allemand au- jourd'hui se résume dans le port de Ham- bourg, dont la prospérité est telle, qu'il absorbe une partie du mouvement des ports de la Baltique, tels que Lubeck, Dantzick et Stettin. Il menace même de se substituer à Liverpool dans le classe- ment général des ports du monde entier. Le dernier chiffre ofliciel relève un mou- vement total de navigation de 13 millions de tonnes, dépassant ainsi notre propre port de Marseille. Le port se confond avec le cours de l'Elbe, ce fleuve que les Allemands ont su si admirablement aménager pour les besoins de la navigation et transformer en une merveilleuse ligne de transport depuis la frontière de Bohême jusqu'à la mer. La ville est située à trois heures de la mer, et le port s'étend en réalité jusqu'à la mer du Nord, où Cuxhaven en est en quelque sorte le complément ou lavant-port, à l'usage des grands paquebots qui exigent un tirant d'eau considérable
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