. Exploitation technique des chemins de fer .. . ortent par une voie spécialedite de sortie en pente de 0°,006 à 0°^,008. La gare dArgenteuil {fig. 31) comporte également un triageen dos dâne. Les trains entrent par refoulement du côtédroit, arrivent au dos dâne en face du poste/par une rampede 0°^,004 sur 380 mètres, puis O^,006o sur 80 mètres. Lahauteur de chute est de 2™,018 et le sommet de la pente està 65 mètres de la première aiguille du faisceau, les pentessuccessives sont 0™,0264 sur 37 mètres, puis 0™,012 sur18 mètres et 0™,0065 sur 90 mètres ; les voies conserventencore une inclinais
. Exploitation technique des chemins de fer .. . ortent par une voie spécialedite de sortie en pente de 0°,006 à 0°^,008. La gare dArgenteuil {fig. 31) comporte également un triageen dos dâne. Les trains entrent par refoulement du côtédroit, arrivent au dos dâne en face du poste/par une rampede 0°^,004 sur 380 mètres, puis O^,006o sur 80 mètres. Lahauteur de chute est de 2™,018 et le sommet de la pente està 65 mètres de la première aiguille du faisceau, les pentessuccessives sont 0™,0264 sur 37 mètres, puis 0™,012 sur18 mètres et 0™,0065 sur 90 mètres ; les voies conserventencore une inclinaison de 0™,002. Les wagons sont lancéssur un faisceau de 8 voies, compris entre la halle de trans-bordement rr et les voies principales q, chacune peut rece-voir 45 wagons. Ensuite contre la halle il existe 4 voies enimpasse (10 wagons), puis un grand faisceau de 9 voies pourla réception, la formation ou le garage des trains, dont lalongueur peut atteindre 60 à 65; véhicules. Les voies de triage «0 TRAINS ET GARES. • . O > 1 . .2 o o Qj -— a. •~ o a a> Q. 3 Ci 11 O* ■^ •« 03 -a o T3 O s 00 Tî ci o 3 05 te ca-S c te O > te (3 te ô oa,•« ^ « -»j -a ê œ -^ S ca a> o • «-* S- ni J= =3 td o ■ CQ cC O-- û, ce S-a O >- JZ 3 OC3 o ? a•c .^ i. S OJ 09 3 ■? ■s; ^ 1 b-•s r: . -Q 4) Q.^ 5 e 00 •S-^ 3 -5 -s 2 -^ as w w O a a œ a) o «3 SERVICE DES MARCHANDISES 8]
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